「天哪，雖然作為軍艦看上去並沒有多麼了不起。筆神閣 bishenge.com可拼貼之後會是一艘86.6米級的超級遊艇啊。有50米標準泳池和直升機停機坪的那種啊……」就在畫面一抖，ks-88飛橋遊艇成功拼貼智慧女神號的瞬間，隊內閉路視訊中響起遊艇女郎烏拉無法抑制的驚呼。

    「確實是巨大提升。」確定可可平安無事，吳塵也終於安心。

    5x拼貼的86.6米級智慧女神號武裝探險遊艇，共有7層甲板。最頂層的露台叫日光甲板（sun    deck），設有駕駛艙、雷達和衛星系統，第6層的上層甲板（upper    deck）是原先的「全景操作艙」，從第5層到第3層的中層甲板（middle    deck）配有時代女郎套房、指揮官辦公室、沙龍、劇院、溫泉、酒吧、餐廳、圖書館、運動場和各種功能場所。位於中層甲板5層的主甲板（main    deck）上有一個大型游泳池，船主甲板上還有兩個按摩浴缸。船尾建有固定停機坪，下方是大型附屬艇的開放式艇庫，可以自由容納3艘附屬艇、潛艇和一系列水上小型載具。下層甲板（lower    deck）位於第2層，建有26個船員生活艙。第1層和船殼之間的甲板間艙（tween    deck）充作貨艙和儲存倉庫。尾部是輪機艙（engine    room），上接開放式艇庫。船尾兩側設有沉降式親水平台，除去方便載運時代女郎登船，作為水上俱樂部通常還會放上時代女郎們喜歡的水上玩具，比如水上摩托艇，水下推進器，個人潛水設備，小型潛水艇等等。

    86.6米級智慧女神號武裝探險遊艇的拼接，一下子拉長了菲亞特號公鐵兩用列車的長度。成為真正意義上的列車。

    而開啟5＋1的6x拼貼的菲亞特642    rn2巴托萊蒂裝甲遊艇拖車，也成了『六車菲亞特號』最氣派的車段。尤其是裝甲遊艇拖車與武裝探險遊艇的上下搭配，將整個車段變成了一座奢華的水陸兩棲行動堡壘。也順理成章的成為時代女郎的總部。

    而且也進行了全艦的機械自動化拼貼升級。所有艦載武器都被拼貼成升降式炮塔。平時沉入甲板，看上去就是一艘86.6米豪華大型遊艇。戰鬥時「om-76艦炮塔」會從被時代女郎們稱為日光浴區（sun    pad）的艦首升起。

    2座3聯裝324毫米「b515魚雷發射管」，還有「sps-774對空/對海搜索雷達」、「sma    spn-728（v）2    i導航雷達」、「de    1167主動搜索艦殼聲納」以及「ipn-10數據鏈系統」和「塞萊尼亞指揮儀」，都拼貼成了機械自動化的一部分。

    極大提高了菲亞特號的武裝能力。

    憑藉這艘奢華的水陸兩棲行動堡壘，飛行小隊的成員也即將完成從「時代女郎」到「智慧女神」的巨大躍升。這絕對不是浮誇的溢美之詞。事實上隨著時代女郎接連登車，以及「同位心」的不斷疊加增幅。每一位時代女郎都獲得了類似「nx拼貼」的星級提升。

    假如。吳塵完美達成《一個都不能少》的特別企劃，將時代女郎作為「一段封存的記憶」，成功帶回破碎之城。吳塵甚至覺得，她們很可能會以一種獨特的「拼貼形態」出現。

    「指揮官先生，我們需要一架直升機。」一刻不停的忙碌著的女工程師時本·平克頓向吳塵建議。

    「確實。」智慧女神號武裝探險遊艇的艦尾既然設有「直升機坪」，那就還缺少一架直升機：「你有什麼建議？」

    「菲亞特7002怎樣？」女工程師時本·平克頓沖閉路視訊鏡頭舉起一張設計草圖。

    「哈哈……」看到設計圖的時代女郎都不禁笑了起來。

    話說，上世紀5、60年代是直升機技術大爆發的年代。不僅出現了很多新的技術手段，各種獨特的設計也如百花齊放般呈現在世人面前，作為充滿了藝術氣息的義大利也不甘落下風。菲亞特公司在60年代初設計了代號7002的中型直升機。這款直升機是菲亞特公司與政府部門合作生產的多用途直升機，可以執行客運、貨運等多種常規任務，也不排除成為軍用直升機的可能，不過該機只停留在樣機階段，沒有量產服役。

    菲亞特7002空重600千克，總重1400千克，機長6.12米，寬1.4米，高2.88米，旋翼直徑12米，旋翼面積約113平方米，飛機最大飛行速度170千米每小時，巡航速度135千米每小時，最大航程300千米，最大升限3400米，機組2人，乘客5人。

    拋開這些看似很正常的數據，菲亞特7002在整個直升機發展歷史上都可以稱之為「一朵奇葩」。它的箱式機體由輕質合金製成，活像一個小型集裝箱，前部是駕駛室，兩名飛行員並列而坐，正面有圓弧形的擋風玻璃，兩側也有大面積玻璃結構來保證視野。駕駛室背後是乘員艙，可以搭乘最多5名乘客或2.5立方米的貨物。機體下部安裝管狀滑橇式起落架，機尾後方一根小巧的尾梁延伸出去，尾部有一副小直徑的涵道式尾槳。

    直升機的動力艙安裝在乘員艙的後方，垂直安裝一台530馬力的菲亞特4700渦輪發動機，它並不是用機械傳動驅動頂部旋翼，而是驅動壓縮器製造壓縮空氣。乘員艙的上方是525升的燃油箱。直升機頂部安裝雙葉片旋翼，不同於常規直升機槳葉，其運作類似於旋翼機，並且可變螺距。有發動機產生的壓縮空氣通過管道輸送到槳轂內，翼片內部也有管道通往翼尖的側向噴口，它是「冷噴型」旋翼，直接靠壓縮空氣驅動。

    為了保證旋翼的強度，前緣採用焊接不鏽鋼板，翼內也有不鏽鋼製成的翼梁，表面再包裹金屬蒙皮。菲亞特7002的原型機在1961年1月26日首飛，追求極致設計感的菲亞特7002，飛行數據甚至不如很多50年代設計的直升機。所以此後沒能繼續發展，更沒有量產服役。

    當義大利人把設計天賦用在直升機上時，就誕生了圓滾滾的菲亞特70