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    最近一周國際貿易每況日下，隨著海洋里小小怪獸襲擊貨輪事件又增加了三起，海運情況更加惡劣，已經是肉眼可見的崩盤趨勢。

    西中洲，毫不意外的又一次進入「也許我們當初應該做點什麼，但為時已晚」的階段。

    護航艦隊仍然沒有建立，黃金運河還是沒通，現在西中洲各國國內物價已經繃不住了，二十幾個國家物價均比去年同期上漲30%到90%之間，就這，都還算西中洲共同體的鈔票信譽還算可以，不然以現在的物資供應情況，有貨的賣家想怎麼喊價都行。

    提到黃金運河，果然如當時部分學者分析的一樣，一周清理乾淨完全是吹大牛了，此時已經過去一個月，連船都沒有解救出來，別說飄散貨箱的清理了。

    當事國egy不知道出於什麼心理，前面兩周就弄了兩台挖機上場，挖機每天挖十六個小時，睡覺都不夠時間，可司機自己都不知道在挖什麼東西。

    兩周後才迫於國際壓力，又加了兩台挖機。

    靠南側的一號當事船，經過二十天的挖掘，被拖開等待二號當事船被解開。

    可是船頭被被頂到西岸的二號當事船，在一號船被拖開時，發現撞擊部位附近有裂縫……這事就體現一個離譜，二十天了，居然沒有人到船體內驗傷！

    結果居然是給二號船挖土的挖機司機，最先發現該船出現側傾和下沉。

    挖機司機作業的位置看不到裂縫，只是因為他每天都盯著船體上某個鏽斑，挖著挖著意識到這個鏽斑和水面的相對位置出現了變化。

    那怎麼辦？

    上工具船排水……做不到！

    該船向左舷側傾，工具船要作業就要到左舷下方，頭頂上就是幾百個隨時會掉落下來的集裝箱！

    強行拖開，也不行，左舷下過於危險的情況下，右舷下方空間不夠，拖船使不上力。

    拖了幾天，看著看著二號船又沉下去幾米，已經完全坐在河床上了。

    現在別說一個月，幾十萬噸的船坐灘，給它三個月都不一定能搞定，到時候怪獸災難不知道會變成什麼樣。

    所以說做事還是得一鼓作氣，出動大量人力物力一次性給它弄好，拖得越久，各種各樣奇怪狀況就會越多，越難以處置。

    當事國egy這個時候也著急了，開始尋求國際援助。

    這貨當初想著事後找兩條船所屬公司賠款，填補一些過河費損失，結果拖得太久，現在兩條船都已經被相關公司交割出去了。

    雖說不是不能告原主，可這樣的跨國官司打起來，十年二十年都判不下來也正常的很。

    而且怪獸對於沒有武力的貨運船，明顯屬於不可抗力，就算官司打贏也陪不了幾個錢。

    時間拖得太久，當事國已經不可能從海運公司找補損失，這才知道著急，早幹啥去了？

    有國家的官員建議，乾脆埋炸藥把整條船炸碎了再清理，可能還方便些。

    還一個方案，在旁邊新挖一段航道，把事發點給繞過去。

    仔細一想也不太靠譜，之前純直道都出事了，再挖個彎道出來，晚上還要走船嗎？不過晚上走不了船，至少好過現在的情況。

    而且挖一段運河的錢不少，如果走國際援助，是不是應該用過河費來抵貸款，夠扯皮的。

    但不管是挖船、炸船還是挖一條繞行河道，短期內都別想著黃金運河能恢復。

    大漂亮洲的海運情況還算勉強。

    該洲有遠洋護航能力的只有a國，人建國幾百年，什麼時候見它免費幫助過別國？趁人病要人命的事情倒是做了不少。

    所以大漂亮洲其他幾十個國家想找人護航？可以，給錢。

    大夥一算賬，得了，也別給錢了，其他國家直接把貨賣給a國中間商，再由a國組織貨運護航艦隊，向其他地區分發。

    話雖如此，可沒有第二家競爭的情況下，貨物賣給中間商能回本嗎？

    很多國家還在想其他辦法。

    不要緊，a國媒體巨頭影響力遍布大漂亮洲，給民眾們多說說這麼做的好處，什麼保障就業啦、維持