但現在股市太好，華爾街的大亨並不以安排聯合石油和聯合銀行上市為滿足，還希望孔蒂尼能拿出更多上市資產來，這次他們盯上的是聯合摩托和聯合地產兩家公司。

    孔蒂尼也覺得詫異，聯合摩托體量很小，資產不到2000萬美元，而聯合地產的規模雖然大一點，可聯合地產沒有什麼獨特優勢啊——純粹就是個房地產公司，這樣的公司很容易仿效搞起來。

    但大亨們可不這麼看，在他們眼裡，聯合摩托和聯合地產才是聯合集團真正接觸市場且不依賴於行政和政治背景的產物，換而言之，這兩樣才是真正市場化的產品。聯合摩托資產雖然不多，但他們認為利潤一定很客觀，因為直到現在為止，聯合摩托還是訂單式生產，各個產品都有排期，當然現在沒有以前那麼瘋狂，工廠只進行了一班制生產，因為等待時間無非是幾天到2周不等，用不著三班倒加班加點，倒是最近大量聯合力量挎斗摩托車返廠修理讓工廠生產線手忙腳亂的好一段時間。

    這可是了不得的壯舉，大部分其他公司產品都在經銷商里倉庫里堆著，希望儘快賣出去，通常都有少則15天，長則50天的賬期，類似聯合摩托這種產地直銷（義大利通過聯合之家銷售）、外國分銷現款結算的好產品真是不多了，特別是聯合摩托推出優雅女士版摩托車後，深受美國市場歡迎——美國姑娘們紛紛以騎行這種摩托車為自豪，。

    更關鍵的是，美國目前這類摩托的仿製產品還沒影：有實力仿製且能夠保證質量的公司怕打官司，總裁打官司可從不手軟，在美國的司法體系下可是夠嗆；無所謂打官司的公司的仿製產品又趕不上義大利產品的優雅與質量，畢竟義大利是以女性時髦產品出名的，所以投資銀行家都覺得聯合摩托不上市可惜了——這樣一個小盤股可以把價格炒作上天，市盈率定高一點都無所謂，現在不是聯合力量挎斗摩托車很好用麼，說明未來市場是可期的。

    至於聯合地產，純粹是因為這個公司樹立中產階級品牌時尚住宅的形象在義大利太過於深入人心，現在除高端的別墅市場，低端的平房市場，就屬聯合地產的形象最為鮮明，最為優雅，最適合小布爾喬亞的品味，這種滲透在骨子裡的優越感是一時之間揮斥不去的，而且很多投資銀行家還關注到了聯合地產旗下的Mall，這種全新設計的集娛樂、購物、文化、休閒乃至於交際於一體的場所極大地激發了整個小區的活力，再加配套的教堂、郵電、教育和安防系統，用城市快速軌道交通串起來的、連片開發的住宅小區現在擁有了全新的名詞——衛星城。

    他們認為這是一種新的開發生態，聯合地產不是簡單地在開發房子，他是在造新城，可惜在美國不能用這個辦法，因為美國的各項公用事業都控制在不同的集團手裡，要實現利益切割是很困難的事，不像義大利要造新城很容易：馬路和公交系統是交通部的事——總裁的父親分管，輕軌、電力、自來水、郵電是聯合集團自有提供的，教堂是和孔蒂尼有合作框架協議的，教育是聯合集團提供贊助的。

    歸根到底一句話，資本家們幹事業時，可喜歡這種一切權力歸於黨、一個紅頭文件就能辦成事的體制，什麼議會審議、社區批准、環境評估、民意考察，那多扯淡啊，耽誤賺錢不是？你看總裁造出來的新區又整齊又漂亮還好，從買地開發經營銷售到後期房屋按揭、入住、維護乃至生活消費，全部一條龍給你包場了，你只管賺夠錢來買就是了！錢不夠？多貸款啊，反正米蘭、羅馬、熱那亞的房地產永遠漲，要不要上車你自己看著辦。你看美國多少人？1億多，但有900多萬平方公里，義大利人口是美國的三分之一，面積不到美國的三十分之一，人口密度高10倍，現在領袖又搞了計劃生育，鼓勵多生孩子，以後密度只會更高，還不趕緊買房子？

    這套體系運轉靠的是誰，靠的全是聯合集團精英設計師、規劃師和精算師們的充分規劃，靠的是集團背後用於統籌的政治力量，和議會、和民眾、和一般知識分子怎麼說的清楚呢？先幹起來再說嘛，反正總裁自己都承認，「交點學費」不算啥，幹革命、搞建設哪有不走彎路，不交學費的？

    與這兩個市場化公司相比，其實聯合銀行不算是市場化企業，他的主營業務有三分之二以上依靠聯合集團發生，與其說是一個龐大的商業銀行，還不如說是聯合集團的融資渠道，論風險是與聯合集團緊密相連的