9月2號上午，第10屆國際傳感器及應用技術展覽會，在中海浦江東區新國際博覽中心召開。

    展會吸引了包括optoi、enoean、薄世、蒙特福、hbm、麥克、velodyne，南車時代、科篷達、江威、羅姆、航天電子、大華、圖爾克等全球700多家傳感器企業前來參展。

    在國內大名鼎鼎的光傳感器，天義是受邀前來參展。

    由光傳感器負責人姚鑫帶領的團隊，於31號下午就抵達了中海。

    此次天義將要展出的是用於無人駕駛的「光探測傳感器」。

    無人駕駛這兩年頻頻見諸報端，不過人們議論的焦點基本集中在其安全性上。

    而安全與否，則體現在傳感器上。

    目前主流的自動駕駛一共有五大傳感器，各有千秋。

    第一種是2d攝像頭。

    優點是解析度高、速度快、傳遞的信息豐富、成本低。能夠清楚地辨識物體，準確理解交通信號燈、標識及車道所表達的含義，還能檢測車輛、行人。

    缺點是受強光以及陽光的影像很大，晚上開遠光燈的人，自求多福吧！

    第二種是聲吶。聲納的工作原理是：發射器發射50千赫的超聲波，接收器通過接收反彈回來的聲波，以時間差測算出與物體的距離。

    聲吶器解析度很差，對空氣中的髒東西比較敏感，根本不能分辨環境的真實信息；

    比如天空飄來五個字，它不認識，也不知道具體飄來幾個字，反正就給你「嘎吱」一聲停了。

    不過聲吶器比2d攝像頭還便宜，用於停車跟倒車，多加幾個傳感器也不肉痛。

    至於無人駕駛，還是算了吧。

    第三種是雷達。

    雷達倒是知道天空究竟飄來幾個字，而且不受天氣狀況的影響，即使是雨雪霧霾都能正常運作，且對灰塵也不敏感。

    但是雷達傳輸的是電磁波信號，因此它無法檢測上過漆的木頭或是塑料；它對金屬表面非常敏感，如果是一個彎曲的金屬表面，它會被雷達誤認為是一個大型表面。

    比如路上一個小小的易拉罐甚至可能會被雷達判斷為巨大的路障。

    第四種是gps，測距和imu（慣性測量單元）。

    這種東西民用的跟軍用完全兩碼事，所以不提也罷。

    重點是第五種傳感器，lidar，全稱是「雷射探測及測距傳感器」。

    與聲納相似的是，lidar也是通過發射和反射的時間差測量距離。

    只不過載體不是聲音，而是雷射。

    lidar優點一大堆，就不一一細說了，反正它是市場主流的、安全性最高的無人駕駛傳感器。

    缺點只有一個，貴！

    價格從幾百美金到數千美金不等。

    記住，是一個。

    去年沃爾沃xc90無人駕駛汽車，在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。當時車上裝的就是美國velodyne公司為「優步」生產的lidar傳感器。

    不過事後被證實，優步為福特fusion安裝7個lidar傳感器，到了xc90卻變成了1個。

    先不說這件事，少裝6個lidar傳感器要少花多少錢，優步算的比誰都精。

    當然，他們事後也傻逼了。

    …………

    此時展覽館裡人山人海，來自全球各地的採購商及遊客，在多達10萬㎡的場館內參觀著。

    而一直被全球矚目的天義科技，自然也成為了此次展覽會上的焦點。

    此時58號數百平方的展覽廳外，圍了很多人，光傳感器6名長相甜美的講解員，正在給客人們介紹「光探測3.0版傳感器」。

    「我們天義雷射傳感器，掃描頻率為174.5hz，每秒可以掃描3d數據點220萬個……」

    其中一名黑直發女孩，拿著一個跟爽身粉差不多大小的黑色圓盒介紹到。

    聽到天義光探測傳感器的3d信息採集量高達220萬，現場圍觀人群露出震驚的神色，紛紛開口詢問。

    「小姑娘，你沒有騙我們？」