如果按常規來說，一項新產品的從開發到上市，從來就不是能一蹴而就的。

    從一個想法到最終的成品，中間還需要經歷許多個步驟。

    正常情況下，新產品開發的第一步，首先是原理的設計。

    就拿拉杆旅行箱來說，在產生這樣的靈感或啟發之後，發明者得先通過理論分析和實際模擬。

    要先從力學的角度，來充分證實這種拉杆旅行箱，的確具有比市面上已知的所有產品具有更好的省力效果才行。

    做好這一步，接下來，才能到把原理轉化為設計圖紙。

    比如說，拉杆安裝的位置和樣式，是單只，還是雙只？

    拉杆要多少尺寸才符合人體工程學？

    比方說，拉杆是安裝在旅行箱短的一邊，還是長的一邊？又或者是側邊？

    應當如何與旅行箱連接加以固定？

    等這些問題確定下來後，還需要精確到箱體、拉杆的每一個零件的尺寸材質。

    不但所有的結構細節最終都要落實到圖紙上，而且除了圖形之外，發明者還需要確定每一個零件的各方面性能。

    拉杆要承擔多大的壓力，一個零件要滿足多少次使用而不損壞？

    這其中的過程里，隨著設計圖紙的不斷改進，需要試製的模型那就海了去了。

    總之，永遠是不停的發現問題和解決問題的循環往復。

    如果幾十次疊代的試驗就能得到成形設計，去申請專利，那就算效率極高，速度極快的了。

    就算經歷上百次，上千次的疊代，也不新鮮。

    所以說，一項發明從有了想法開始，往往會歷時幾月甚至幾年，才能最終結束研發工作，得出一個相對完美的成形產品。

    然後才能量產，正式推向市場。

    歷史上，真正的拉杆旅行箱發明者——美國飛行員robert plath，也是這樣，經歷了一個漫長的過程。

    起初，robert plath有了靈感，只是為了自己方便，在一個普通的旅行箱上加了個簡單的支架，進行了純粹的功能性改進。

    後來其他空乘人員，尤其是空姐們，看到他的小發明也覺得非常實用，就邀請robert plath也為她們製作行李箱，並且提出是否能改進一下外觀。

    於是從此，robert plath在飛行之餘就做起了拉杆箱，先是賣給空乘人員，後來擴大到其他同事，甚至旅客。

    從1987年到1989年，差不多花費了兩年的時光，robert plath才因為自己小副業越來越火爆，逐漸意識到這個發明的真正價值。

    他便辭掉了飛行員的工作，創辦了以鐵塔形狀為商標，專門售賣拉杆行李箱的品牌travelpro。這家公司也就是咱們共和國老百姓俗稱的「美國鐵塔」。

    此後，伴隨著拉杆旅行箱風靡全世界，很多電影中都出現了travelpro拉杆行李箱的身影，travelpro也自此成為了歐美商務人士鍾愛的旅行箱品牌。

    只是公司好開，產品研發疊代和專利的申請卻要耗費大量的時間，所以實際上一直等到了1991年，robert plath才正式申請到手拉杆箱的專利。

    那麼可想而知，要說有誰能在個把月內就把拉杆旅行箱這項發明原理論證階段完成。

    已經開始著手進行整體款式的科學設計，材料的選擇認定，那真的已經算是神速了。

    遠在港城的曾憲梓就做出了這樣的奇蹟，並且他自己為此深以為傲。

    說起來寧衛民還真是沒猜錯，敢情就在當初他拜託曾憲梓為其尋找拉杆旅行箱的時候，曾憲梓還真的因此受到了強烈的神經觸動。

    說實話，要不是寧衛民求著幫忙，曾憲梓壓根就沒想到，世界上居然還有一種安裝著轂轆，能讓人輕鬆拉著走的旅行箱。

    儘管他派人四處尋找，最後也只是為寧衛民找到了一種美國新秀麗（samsonite）公司生產的帶牽引繩的旅行箱，而且售價還高達六百美元一隻。

    並不是像寧衛民所描述的樣子，有個可伸縮拉杆。

    可別忘了，他自己就是個經常帶著行李箱四處跑的旅客，新秀麗的旅行箱好用不好用，他一目了然。

    何況他的公司也是有皮革製品業務的，不久前又剛剛和皮爾卡頓公司達成了戰略同盟。

    如今他在港城箱包和皮具工廠的代工業務量正在急速擴大，正在考慮擴充生產線和開發一款拳頭產品的問題。

    他自然而然的就立刻意識到，這種能夠省力的旅行箱可是大有可為啊。

    太適合經常需要出差的旅客了。

    尤其當下國際經濟繁榮，跨境商務活動越來越多的大背景下，人們對這種旅行箱的需求絕不會少。

    起碼在亞洲，一定市場廣闊。

    因為東方人的身體素質不比西方人，對這種行李箱的渴求，當然也比西方人要大的多。

    更別說他還大概估算了一下生產成本。

    他發現如果做到和新秀麗公司相同的質地，在港城生產也就二百港元一隻，在內地建廠的話成本會更低，一百元港幣就足夠了。

    這樣的東西，哪怕他花錢買專利，做出來賣三百美金一隻也是暴利啊。

    更別說寧衛民還無意中給他出了個更好的主意，大概率可以繞開新秀麗公司的專利呢。

    就是這樣，曾憲梓表面未動聲色，內心卻欣喜若狂。

    都沒等寧衛民出國呢，他就派出專人去調查世界範圍行李箱專利註冊的情況。

    結果最後更為驚喜地發現，世界範圍內註冊記錄在案的，除了1970年，美國人bernard d. sadow申請了用一個軟繩拖行的帶輪子的皮箱的專利。

    就是1982年新秀麗（samsonite）公司在此基礎上加寬了行李