圖紙很快被取了回來，在關門的同時姜言還注意到門口有兩個士兵拿著槍在把守。

    發動機設計圖紙很快就分到了在坐的每個人的手裡。

    姜言拿著圖紙在哪裡講解著自己的設計思路，下面的人一邊聽一邊在不斷的點頭，有時間還打斷姜言的話提出自己的意見和疑問。

    姜言結合自己的圖紙也在回答他們提出來的問題，好在姜言畫出來的發動機雖然在當時很先進，不過再自己那個時代已經是落後的東西，被人夜以繼日的研究，所有問題已經全部都有了答案。

    隨著時間的推移，姜言發現，會議好像跑偏了。

    自己過來的時候問過許大茂，這次也就是一個技術研討會議，怎麼現在變成了發動機的研發會議，這讓姜言有點摸不著頭腦。

    當他在看到這一些技術員激烈的討論和熱情的態度，姜言也只能放下心裡的想法。

    他們對一個零件一個零件進行探討，研究製造這一個零件的可行性。

    慢慢的，姜言自己寫出來的工藝流程被他們給修改的面目全非。不過可行性比姜言寫的難度要降低不少。

    此時的姜言才收起來他對這一些人的輕視，重新對這些人重視起來。

    或許他們沒有來自後世姜言的那種開闊的視野和先進的理論知識。

    不過他們卻有著語無倫次的實踐能力和絕對紮實的功底，對於目前國內技術能力的掌控也讓姜言望塵莫及。

    看似他們提出來的製造技術比較土，比較落後，倒是這些卻是最適合當下的製造情況。

    方案在一點一點的完善，討論和爭吵的聲音也一點比一點的大，有時間為一個問題吵得是面紅耳赤，經過無數智慧的碰撞，一整套生產和製造發動機的工藝流程最終呈現了出來。

    看到新的工藝流程，姜言撇撇嘴，不過在心裡卻是敬佩萬分。

    那後世的眼光來看，這一份工藝流程那真是土洋結合，真的是土的掉渣了。

    不過它確把我們自己的長處發揮到了最大。弱化了機械，最大限度的使用人力，讓更多的單位參與進來，各自發揮出來他們的長處。

    這就是整合的力量。

    這個整合的力量，就是二次創造的過程。也就是創作的過程。這種創作，可以用在不同層次的格局上，創造出不同層次的作品。構建一個團隊，奠基一個產業，凝聚一個國家，建立一種機制。

    雖然說我們單個零件可能會落後很多，經過一系列整合之後，最終製造而成的發動機，幾乎完美達到了姜言設計的預期。

    只不過他的油耗稍微高一點，壽命也降低了一些。

    按照劉旭峰的話，我們先要解決從無到有的跨步，在進行升級改造，解決精度問題。

    不得不承認，這一份工藝流程，它的製造難度降低了不少，而成功率確實成倍的增加。

    看到這樣手工占大部分的工藝流程，也讓姜言感覺到作為一個工程師的無奈。

    窮則火力穿插，富則火力覆蓋。這個是一個恆古不變的真理。

    原本姜言以為，有自己這空間裡面超越現代的知識，等自己找個合適的機會把這些知識都拿出來，在自己暗中的推動下，足可以幫助國家前進一大步。

    姜言忽略了，現在的國家遠不是後世那一個號稱是發達國家壓路機的國家，各種基礎設施極為薄弱，雖然經過五年的努力發展，在sl的幫助下，建立了大量的工廠，不過它依舊是一個比較落後的農業國，這是誰也無法忽略的事實。

    基礎才是一切的根本，重工才是國家的脊樑，工具機是一個國家裝備製造的根本，是製造之母，其技術水平代表著一個國家的綜合競爭力。高端工具機更是一個國家的戰略資源。

    姜言決定，等這一次事情結束，把自己設計的圖紙上交國家，就回到軋鋼廠安心的設計和製造車工具機，研發新的合金，只有基礎夯實了，國家才能有更大的進步。

    這會議一開就是一天一夜，他們這些人吃飯都在辦公室裡面，至於你說的休息，在這裡幾乎不存在，你沒看每一個人都想是打了雞血一樣。

    就連吃飯都是匆忙的扒拉兩口而已。

    不過倒是這煙抽了不少，搞研究個設計的人員不少都是老煙槍。

    這一天一夜可以說整個屋子裡就像著了火一樣，煙霧繚繞。

    劉旭峰部長拿著已經整理好的流程和工藝圖紙，瞪著通紅的眼睛看著下面忙碌了一天一夜的人開口說道：「這兩天，同志們都辛苦了，回去我就把研究出來的東西向上面匯報，給咱們爭取相應的設備和人員。」

    「分散到其他工廠的零件，我也會負責溝通協調，爭取在最短的時間以內生產出來樣機進行測試。」

    劉旭峰部長的話音剛落，坐在那裡抽著煙的宋教授也開口道：「回去之後我就帶領老師和學生對於這次會議上的一些項目進行公關，爭取在最短的時間裡面拿出來相應的製造工藝。」

    原本的歷史上，整車設計出來之後，一機部從一些規模較大的汽車修理廠家抽調經驗豐富的老工人，集中起來加工零部件；很多工具廠、油漆廠、裝具廠等企業也被調動起來，發揮各自在專業領域的特長，配合汽車生產製造。

    另外還有全國9個城市的30多個工廠也提供了材料和協作件。整個製造過程，可謂是攻克了一個又一個難關。據記載，發動機共有201種零件、41個分總成，結構十分複雜，在沒有加工經驗和專門設備的情況下，鉗工師傅們硬是用手工製作鋅合金胎的方法試製出了油箱。

    而鉗工三組採取分頭包幹、輪流作戰的方式，連續晝夜奮戰，耗時兩個月完成了曲軸箱的試製。加工齒輪用的滾刀供應不上，技術員就對現有滾刀和廢棄滾刀進行改造。

    可以說所有的人，為了這一輛車的誕生幾乎拼盡了力氣，想盡了一切辦法。

    「劉廠長給諸位在食堂內安排了早餐，還格外給每個人準備了一斤豬肉和兩斤

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