該說不說啊，這奉城第一工具機廠是真大，真牛掰啊。

    奉城在此時被譽為「中國工具機之鄉」，怎麼樣？派頭夠大了吧？

    但是，在機加工行業，奉一機的名頭只會更響！

    國內但凡提到工業母機，豈有人會不知道奉城第一工具機廠？

    奉一機不僅是奉一機，還是「中」一機。

    《人民大報》譽之為「我國第一座新型的工作母機製造廠」。

    曾在「一·五」期間，被列為國家一百五十六項重點工程項目之一，是當之無愧的工業龍頭企業。

    第一台吉普車研製單位，重點骨幹企業啊，產業化基地

    據一機廠的負責人介紹說，他們廠拿獎拿到手都軟了。

    李懷德聽到這裡的時候都有些專注和驚訝了，這火車不是推的，牛嗶不是吹的，人家這是有底啊。

    「真不是跟您大家炫耀什麼，我當然也知道紅星廠的榮耀。」

    負責人面帶自豪，語氣卻是很客氣地說道：「這是我們一機廠幾萬名工人用血和汗換了回來的。」

    這倒是實在話，李懷德並未在意他的語氣和態度。

    人家負責鑄造了新中國首枚金屬G徽，就連60年版的2元紙幣上都畫著它的產品，這榮譽實打實的。

    看廠區規模，以及生產車間內的工人和機械，聽著負責人介紹這裡年產3500台各式車床，李學武也是點頭服氣的。

    至少京城第二機械廠達不到這種水準，也沒有這個產能。

    三五年，這裡是滿洲機器株式會社所管轄的礦山機械修配廠。

    四五年，小鬼咂跑的時候把全部技術資料和檔案全數帶跑了。

    毛子哥接收後並沒有繼續經營，而是將主要機器設備幾乎盡數運走，剩餘設備十不存一。

    幾經轉手，一地雞毛的工廠最後被運輸大隊長的人收回接管。

    四六到四七年期間，工廠先後改名為「經濟部奉城第四機器廠」和「資源委員會有限公司奉城機器廠」。

    不過，那個時代，運輸大隊長手底下的人腐敗混蛋，非但沒能進行生產，反而變賣了工廠設備。

    直至奉城解放時，這座工廠依舊完全處於癱瘓狀態。

    隨著新中國的成立，工廠也正式更名為奉城第一工具機廠。

    作為共H國的工業長子，奉城第一工具機廠一經啟用，就投入上百台進口的蘇制工具機作為工業母機。

    也不負所望地成功研製出中國首台自主設計的六尺皮帶車床，昭示著新中國機械工業就此正式起步。

    而在五零至五二年期間，奉城第一工具機廠研製並生產了111A型全齒輪車床、3736型650毫米牛頭刨床、C630型普通車床。

    為「一五」時期改擴建奠定了基礎，也是國家基礎工業體系中最重要的一環。

    五三至五五年，在毛子哥專家的指導下，奉城第一工具機廠以莫斯科紅色無產者工具機製造廠為藍本完成了總體改造。

    因同屬社會陣營，「老大哥」還提供了當時精密度最高的1A61型車床的工藝文件作為援助。

    這使奉城第一工具機廠成為了這個時候社會陣營中，最為先進的工具機廠之一。

    隨後的兩年裡，奉城第一工具機廠的產品種類也增加至14個，年產超3400台，出色的完成了「一五」計劃中的各項指標。

    五五年自主生產了第一台普通車床——C620-1型臥式車床，並仿製生產莫斯科紅色無產者的1A62、1Д63A型車床。

    五八年，試製中國第一台精密絲槓車床。

    六四年，自行研產CT8305型半自動凸輪軸車床，是汽車和拖拉機生產製造行業必選的工具機。

    六五年，為巨慶油田和鋼城鋼鐵廠研發生產了專用工具機。

    六六年，相繼研產 CW6163、CW6180、CW61100系列普通車床。

    聽負責人介紹到這裡，李懷德已經足夠羨慕一機廠的風光了。

    可李學武在參觀和調研過程中卻發現了一些不一樣的情況。

    當然了，人家是邀請他們來參觀和調研的，不是到紅星