港口規模，自碼頭數量上就可看出端倪，是水陸交通發達的商業城市最直接體現。

    廣州港七處碼頭，是官方出資營造，除此之外，另有十幾處私設碼頭，可見它的貿易吞吐量，足夠朝廷將唯一市舶使設立在此處了。

    七處碼頭各有用途，像是南壩碼頭，主要是用作裝卸貨物，類似用途的，還有井平莊碼頭，國洛壩碼頭與五侯碼頭。

    這四處碼頭承接廣州港所有貨輪進駐，以用途和使用權分類，另分作公眾貨運碼頭、貨櫃碼頭、油品碼頭、礦產碼頭、內河貨運碼頭和普通貨運碼頭等。

    僅是這般細緻劃分，就能讓各世家之間爭破了頭，畢竟具體裝卸與單純貨物存放之間，就存在著巨大利益不同。

    因而李之為何驚異，這些人是如何做出最終交易的。

    除這四處碼頭外，兩三家分別為乾池道碼頭，平沙坊碼頭，綏康碼頭，它們原則上屬於客運碼頭，但也承接少部分貨運事務。

    客運碼頭又分作公眾碼頭、渡輪碼頭和郵輪碼頭。

    公眾碼頭開放給所有船使用，需視乎水深，吃水比碼頭附近海面的水位深的船不能進入碼頭。

    渡輪碼頭通常由固定的航線專用，多條航線亦可共用同一渡輪碼頭。

    郵輪碼頭通常用作郵輪泊岸，多數會附有完善的配套設施，例如海關，出入境櫃位及衛生檢疫辦事部門，行李處理區，票務點，租賃馬車停泊區及上下客區等。

    由此看來，足見廣州港內商機無數，朝廷目前屬於剛剛關注這裡，之前官方專指廣州刺史府，與長安城並無多大關係。

    那時候有郵輪一說並不稀奇，在當時交通方式極為簡單的現狀下，能連通海上運輸的郵輪建制規模之大，已是那個年代所有頂級建築設計集大成，體積與豪華程度超乎想像。

    動輒就是三、四層的打造，十幾丈長，數丈寬，作為各國之間外交往來的主要交通工具，就是這樣一艘艘如龐然大物一般地郵輪。

    較之尋常貨船，郵輪艙中物資除日常用品、錢財，珍品、信件之外，甚至包括只有皇璽才可使用的印泥硃砂，能與這些打交道之人，其身價自然不可低估。

    因而，相比貨運碼頭，客運碼頭潛在利益更為巨大，周邊衍生生意更為多樣，因而池道碼頭，平沙坊碼頭，綏康碼頭，就是各家最為在乎之地。

    因為在刺史府李祥一系的貪腐下，官方影響力僅表現在出入境海關性質把控上，一切港內大小具體事務，均被各幫派實際控制了。

    這些人前來的目的，就是在催促李之，儘快開展各碼頭外籍幫眾的清理工作。

    兩相比較之下，南壩碼頭被李之幾乎不動聲色地就徹底拿下，目前運轉並未見巨變，遠比動用強勢驅離手段更快捷，而且不需過於勞師動眾，少生是非與血腥禍災。

    於是，李之將自己心中打算，與眾人細細講述，他們越聽越覺出其中意義，深感也只有這種方式，才能在維持現有貿易進行的前提下，順利完成交接。

    七個碼頭就存在有近五千外籍人士，這些人可都是過慣了刀刃舔血日子的兇悍人物。

    其中大多數為海盜出身，狂野而惡名昭彰，縱是其中存在不多修煉者，動用武力驅趕也不是件容易事，而且會導致廣州城長時間陷入紛亂當中。

    一旦社會秩序遭受動盪，遠來船隻就會主動選擇其他港口停靠，那就不是眾人所願望了。

    所以，他們才會對李之的解決方式徹底臣服，不能說頂禮膜拜，至少心中震撼，不亞於面上狂喜。

    由此也使得李之在各人心裡話語權極重，便於他接下來的港務全面掌控。

    而貝家又是李之毫不遮掩指派的代言人，李之的心意表達，首先就指向貝云：「貝家主，市舶使通管全局，各世家具體運行是不會更改的，但你貝家需要及時站出來，承擔起世家之間召集以及統一管理的重任！」

    貝雲也不掩飾心頭感激，「承蒙李先生信任，也多謝諸位世家力舉，廣州港好不容易回歸漢人手中，貝家代表在場所有人，向李先生隆重表示感謝！」

    眾人也隨著貝雲的站起紛紛起身應和，拱手謝過了，他才接言道：「只有港口性質的商業貿易有序良性運轉開來，才會有整個廣州城的全面發展！李祥等人將我們這裡禍害得不輕，在