曾經的「折翼的、天使」在中斷了8年的航線飛行之後，機況最好的四架圖144回到沃羅涅日製造廠，經理來一次真正意義上的浴火重生。

    當它們離開工廠之時，技術更成熟、先進，安全係數更高，機況更是同十幾年前第一次出廠時沒區別。

    錢堆出來的！

    四架飛機加上配套設施、人員，花了好幾億美元！

    錢多了燒？

    沒這麼簡單，這叫戰略合作，還有很多明面上看不到的其它合作，這錢花的是物有所值。

    而且這飛機就算再燒錢，張楠也不會去在乎。幾億美元而已，日本一個地震，自己給家裡提前打了個招呼，幾天內的額外收益就是這個數的幾十倍、上百倍。

    錢嘛，花出去才叫錢。

    堆著，那叫草紙。

    「妹妹，你看它像不像一個天使？」這時看著昂首降落的修長飛機，張楠大聲問寶貝女兒。

    除了「昂首挺胸」外加大長腿，真的很難用其它詞形容圖144降落的樣子。

    沒想..

    「什麼？聽不見！」張昱辰小朋友注意到爸爸和自己說話，這回直接用喊的，嗓門比老爸更大。

    張楠無奈，報以一個問號臉：聽不清。

    好吧，這架原本編號cccp-77114的圖114d已經換裝圖160戰略轟炸機的庫茲涅佐夫nk-321渦扇發動機，雖不知道起飛時噪音如何，但這會降落，動靜就是驚天動地！

    昱辰小朋友剛剛根本聽不清爸爸在說什麼，只感覺到震撼！

    超過110分貝的側向噪音，很牛掰的！

    不過就算耳朵「轟隆隆」響，在場所有人心中仍在為這架降落的飛機讚嘆：在它身上，航空工業中的力量之美展現地淋漓盡致。

    之前半個地球說它是「」協和斯基」，這根本就是污衊，它同協和式只不過是技術原理都一樣而已，自然看著會比較像。

    實際上圖144比「協和」更早飛上天空，而且兩者之間在氣動外形、具體的設計理念上都有很大區別，只不過外行人看不出來而已。

    很少有人知道，圖-144不僅比「協和」飛機更大，載客量、航程、速度等技術指標均優於協和式飛機，甚至乘坐舒適度也好於協和式飛機！

    坐過「協和」的西方人不少，但坐過圖144的能有幾個？

    西方世界，歷來喜歡搞雙重標準，抬高自己、貶低別人，比如說坐圖144就像坐拖拉機，乘客互相交流靠紙筆...

    實際情況是：如果圖144是拖拉機，相那「協和」估計只能算攪拌機！

    停機坪這一側上千人迎接「天使」到來，不少人還在歡呼，最起勁的是少部分提前抵達的俄羅斯地勤人員。

    圖144再次越洋飛行，這些多年前為其服務的地勤們是最激動的。

    但這一大堆人可不單單是集團內部人員，還有部分紐約市政官員、附近社區的居民代表，連新聞媒體記者都不少。

    與此同時，在機場附近的不少房子樓頂與空曠地帶，還有不少紐約人拿著相機拍攝降落的飛機，更多的人是抬頭看稀奇。

    真花了集團不少力氣，圖144的噪音比協和式小不了太多，雖然拿到了今後進出長島自家機場的通航許可，但同協議式一樣，被禁止飛躍美國本土，只能越洋飛行。

    低速降落尚且如此，可以想像，如果用來穿越大陸，當它打開加力提速至2.2馬赫的常用巡航速度，就算巡航高度比協和式還高了兩千多，達到18000米，這美國老百姓估計都得炸鍋。

    雞犬不寧不是瞎說，巨大的噪音甚至能讓母雞不下蛋、母牛不產奶！

    要是開加力爬升提速的起點高度低一些，把人嚇出心臟病、震壞玻璃窗都很正常。

    不過這會看著之前的工作做得挺好，長島居民貌似非常歡迎這架形似白天鵝的飛機常駐長島。

    看稀奇，人人愛，更別說機場每年還會搞一次私人航展：前段時間都說了，到時候會邀請一部分附近社區居民中經事先報名、計算機抽獎選出的幸運兒，乘坐圖144來上一次大西洋上空的超音速體驗飛行。

    超音速客