絕對的好船，船體本身其實參考了當初蘇聯人提供設計意見、芬蘭人建造的深潛考察研究母船。

    全世界科考船數量美國第一，曾今的蘇聯第二，但如果按照大小、質量與科技含金量而言，蘇聯在科考船都能將美國給擠下去！

    用俄國人的設備不僅僅因為好用，還有各更大得到原因：像這類同深潛有關的設備，除了這會俄國人會賣，想從其它國家弄是想都別想！

    國家層面上的科考船需要有各種研究室、科研儀器，船上科研人員的數量甚至會多於船員，兩項一加，這生活設施就會相對差上那麼一丁點。

    「深潛者」號幾乎沒有科研的需要，他就是老闆的大玩具，外加成為星辰打撈公司的專業深海打撈船，也可以短期出租，如果想租的人同張楠關係不錯的話。

    必要的船員加上潛水員都不到100人，還能預留下足夠的艙室作為可能上船出航的乘客的住房，還能夠豪華。

    整艘船能滿足130人居住90天的需求，住得夠舒適。

    船員、專業潛水員中俄羅斯人占了一半有餘，誰讓船上添加的大部分設備都是從蘇聯定製、俄羅斯交貨，毛子們用起來最得心應手。

    好船，停機坪同機庫，準備的是同「搜索者」號搭載的同型號卡32重型直升機。

    最大起飛重量超過12噸、短距離都能吊運五噸重物的傢伙當然是重型直升機，但這直升機體積並不大，特殊結構的原因。

    直升機是張楠視察自己這艘新船的最後一站，之後他同其他11人搭乘這架直升機去近在咫尺的「搜索者」號。

    機艙內有15個可拆卸座位，沒坐滿。

    不為擺譜，就為感受一下乘坐這種共軸反轉槳葉旋翼直升機的感覺：船上起飛、船上降落，還真沒多少人試過。

    最有意思的是沒有讓船上飛行員執行這趟飛行任務，安德烈同基里爾客串正副駕駛，一眨眼功夫就將直升機降落在了「搜索者」號的飛行平台上。

    「搜索者」號的機庫內本就有兩架卡32，一起乘坐直升機飛機過來的專職飛行員打算將直升機飛回去，張楠讓他過會再說。

    剛才飛機起飛，張楠這就覺得這卡32噪音不小，別說同自己專門改裝過的黑鷹要員型直升機比，貌似比貝爾205還要吵那麼一點點。

    而且這機艙內的樣子實在看著讓人有點彆扭，管線全部裸露，它是民用版的直升機，但這內部還是妥妥的一股子軍用味道。

    管線布置丑，一個人不小心還以為自己鑽進的是個洗衣房，或者某個配水房。

    老闆說什麼就是什麼，張楠連看「搜索者」號這事也往後緩一緩，讓船上的航空技師把飛機的一些檢測口打開。

    上輩子聽說過一個傳說：毛子的卡式直升機某些工藝上的粗糙、簡陋，都能讓看的人覺得發指！

    管線就像蛛網，這正常，飛機都這樣，甭管是哪個國家產的；電器單元密密麻麻，一堆的按鈕都能讓密集恐懼症患者退避三舍，眼睛看花眼。

    駕駛艙設計、人機功效還成，但也是儀表、按鈕群亂七八糟一大堆，飛行員想全部熟練記住的話，那非得有個好記性！

    好吧，這是直升機，美國的其實也好不到哪裡去，就是看著外表要光鮮一些。

    自重才六噸半的飛機，都可以吊裝重約5噸的貨物，都能被叫做飛行起重機，很不錯了。

    直升機下方還有兩個浮筒，3秒內就可充氣打開，能保證直升機在水面停留10-15分鐘後再起飛。

    它本就是為海洋環境設計的，最適合海上艦船搭載。

    工藝差?

    人家那叫實用。

    張楠為「搜索者」號準備了兩架卡32，他還真有可能在南極的夏季搭乘自己的這艘科考破冰船去那看看。

    想要去南極晃悠，那毛子的船、直升機最合適，它們就是為俄國高寒地區設計的。

    像卡32就能在極端惡劣天氣下作業，耐低溫、抗風抗腐蝕能力都非常強，對降落場地的要求也不苛刻。

    飛機不錯，「搜索者」號更棒。

    它本來是北極地區的多用途運輸船，兩千多萬美元砸下去，船廠把這艘其實還挺