第2005章 沉船的故事

    美國人夏季公共場所空調打得低，最大的原因在於不少公司的職員是正裝上班，西裝領帶的，室內溫度太高會熱得受不了。

    所以為了舒適，在美國很多地方，這室內溫度都是保持23至24度。

    辦公室內如此，商場如此，餐廳酒店也如此，時間一長，普通人家裡也養成了這習慣。

    「星辰號」上同樣如此，動力強勁，發電機、製冷系統功率夠大，連無人值守的發動機艙內都接通有中央空調:這會停機，等一開動，如果必要，連那的溫度都可以控制得比主人套房還要低！

    但對張楠來說，夏天環境溫度若是23攝氏度太冷了點，所以自己房間內是要調高些的。

    老家到這會都還是絕大多數人家沒空調，夏天三十七、八度的溫度，都靠電扇過日子。

    要是再早個20年，絕大部分人家連電扇都沒，就靠一把蒲扇過夏！

    就這麼過來的，就算上輩子進入21世紀之後，家中夏季空調最低也就調至26度，開個二十七、八度時也常有。

    至於晚上睡覺，不是27就是28，連26度都會嫌冷。

    如今算是幾次見識了香江那邊夏季室內20度以下的冷庫效應，也在適應妮可、珍妮等人的習慣，對於「低溫」的適應能力是在增強的。

    吃完起身去浴室洗了洗手、擦了把臉，又回到書房，看到湯姆又來了。

    不多不少正好20分鐘，收拾乾淨書桌，準備將餐車推走。

    「幾點啟航？」坐下時順口問了句。

    作為一名稱職的大管家，湯姆隨時都掌握著船上他能知曉的那些個最新情況，問他沒錯。

    「上午九點至九點三十之間，先生。」

    「嗯。今天我不會再叫你，中午12點我會去用餐，不用特意準備，就普通船員餐就行，你去休息吧。」

    「是，先生。」

    這次不是「屢教不改」式的回答，湯姆了解自己的僱主：在船上，當先生一個人時，這日子過得除了房間特別大，還有不幹活之外，僱主會過得比個普通水手還不講究。

    從紐約外海到這邊大幾百海里，巡航速度一流的「星辰號」都航行了一天一夜多。在過去的這兩天，艾倫先生除了早餐是自己送的之外，都沒讓準備任何特別的安排。

    吃這一項上，都是船上提供什麼工作餐，那就吃什麼什麼，連那個豪華到爆的主餐廳都沒用。

    按照先生的說法就是都一幫大男人，又沒外人在，坐下來慢慢吃沒必要，那是浪費時間。

    而且吃個飯，十分鐘、二十分鐘就能搞定的事，一定要整得以小時計數，累不累呀！

    艾倫先生說又不是陪著家人來度假，就是查看查看工作，他都是在工作，那就得拿出工作的樣子和狀態來。

    這下，大家都輕鬆。

    正兒八經吃正餐，不說侍者們和廚師，連有資格四平八穩的坐下吃的那幾位，坐久了都可能嫌腰疼。

    湯姆走了，張楠繼續看資料。

    這次「深潛者號」的目標是138年前沉沒的「中美洲號」明輪汽船，在十九世紀中期，那艘船常年往返巴拿馬東部海岸的港口與紐約之間。

    那年月巴拿馬運河區還是片叢林，巴拿馬運河還屬於將來式，但舊金山等地的人員如果要前往美國東海岸地區，大部分人並不會選擇橫穿大陸，還是走海路。

    沒辦法，美國橫貫東西兩岸的第一條太平洋鐵路貫通啟用，那還是1869年的事，在19世紀中期想橫穿北美大陸，遠行者那可真是千山萬水、歷程艱難！

    糟糕的道路，山高水長加原始的自然環境，原住民可能造成的威脅，不時冒出的劫匪.那絕對是不會是令人愉快且輕鬆的遠征！

    水路就輕鬆得多，除開大宗貨物運輸需繞行遙遠的合恩角之外，一般的人員、物資運輸，基本就是在舊金山等地區上船，坐船至巴拿馬西部，然後穿越狹窄的巴拿馬地峽，之後再換船前往紐約等地。

    地峽，連接兩大型陸地之中的一個較窄的陸地地區，巴拿馬地峽是其最典型的代表之一。

    窄窄的地峽區域就算自然環境再糟糕，