隨著時間的推移，天上的飛艇越降越低低，這時人們才看清了它的全貌。

    紡槌般的身體，尾部是十字形的穩定翼面，兩隻推進螺旋漿這時已經停止了旋轉。艇身下部是安裝著玻璃的吊艙，出奇的是，細長的身體側面，是寬大的、多層的可以調節角度的機翼模樣的玩藝。

    「諸位，誰願意陪同我一起到天上飛一圈呢？」

    岳效飛說著，把自己的手伸手自己的妻子們。

    武備坊為何能夠研製出來飛艇呢？如果說全部為熱空氣的飛艇，大家一定會笑話的，所以如此大型的飛艇自然不僅僅是使用熱空氣的。

    它們使用的是氫氣，這些氫氣是哪裡來的呢？海風給了風車幾乎無限的動作，可是溫州城這裡的商家們，卻選擇了自主性更強的蒸氣機。

    而空閒下來的風車就為發電機提供了持續的動力，電解水提供了純氧及純氫。這也就使得氧乙炔切割、焊接達到了實用的程度，而純氫則成為飛艇的升力基礎。當然，純氫還有其他功用，咱們後面再說。

    巨大的氣囊之中，一些使用玻璃絲布與樹膠組成的原始玻璃鋼，製成的密封氣艙是氫氣的容器，這一部分是完全密封起來的，外部的保溫層使它的溫度幾乎不變。

    來自於一氧化碳發生器的熱量才是熱空氣的保證，當然比空氣略重的二氧化碳是不能擔當重任的，它們的作用是將熱量傳與空氣，產生上升的熱氣。這樣產生出來的熱量並不多，並不足以使飛艇浮起來。

    這時就要靠的是飛艇側面那些相當巨大的機翼，這些自飛艇的下部一直延伸到上部的機翼才主要的升力所在。同樣，尾部兩側的螺旋漿同樣安裝在短翼之上。

    飛艇上的氫氣僅僅足夠使空載保持一定的浮力，而一氧化碳發生器以及發動機產生的熱空氣將提供一定的升力，使飛艇自地面升起，推進螺旋漿工作之後，那些巨大的水平舵才是使它飛向天空的力量源泉。

    當熱空氣及氫氣使飛艇進行到空中一定高度之後，飛艇迎著風調整寬大的機翼開始爬升，大地漸漸遠離了坐位的腳下。

    跟在岳效飛身旁的鄭忠漢開始給跟著岳效飛登上飛艇的眾人介紹整個飛艇的大略結構及性能。

    岳效飛儘管知道這個東西，儘管見過飛機或者其他飛行器，可離開地面畢竟是第一次。如同所有人一樣，他站在舷側向下望去。

    現在的高度大約有十米左右，地面離開腳下越來越遠，使人突然感覺到整個吊艙似乎不怎麼牢固。而且盡岳效飛所能看見的地方，全都是那種蜂窩狀的複合板，就是看不見一件使人心裡感覺到某種安全與舒適的鋼鐵物件。

    「假如這根筷子就是咱們飛艇的大粱，我們氫氣艙分為前、後兩個，這種氣體雖然輕，可是如果漏出來一星半點他空氣混合在一起的話，就會爆炸的，那麼我們……」

    岳效飛聽著鄭忠漢這老頭子的講解感到好笑，他的這一番話自然是要引起女人們的驚呼以及擔心吧。

    玻璃鋼及樹膠完全密封的氫氣艙曾經經過了水下的耐壓實驗，根本不可能會漏氣。而且每次飛行完畢之後，這方面的檢查是嚴格的，而且整個氣艙雖然加熱，但沒有明火的前提之下相對來說是安全的，當然靜電也是一個威脅。

    大地離腳下越來越遠，地下的景物仿佛一些微縮模型。

    「不過我們的飛艇飛得挺快，沒風的時候，時速大約60～70公里，而且因為我們的使用的是木炭微粒，所以飛得也很遠，同時我們的一氧化碳發動機減重之後，用在飛艇上面居然也不錯。」

    岳效飛聽著鄭忠漢的訴說，不由想起抗戰時期的木炭汽車，時速達到四十公里時，每公里僅耗木炭0.5公斤，說起來這樣的飛艇的飛行距離一定相當遠。

    「如果需要遠距離作戰的話，我們一個飛艇隊的三艘飛艇，其中一艘可以攜帶一套輕便的木炭加工設備，及其它補給物資。需要燃料的時候，甚至可以就地取材，至於樹木的話，估計走到哪裡都是不缺的。其餘兩艘則搭截人員及武器，只不過載重量還是太少啊！我們下一步……」

    實際來說，岳效飛並沒有打算以飛艇來進行作戰，這時候的作戰飛艇威懾的力量大於它的實際使用價值。如果有了實用化的坦克，就算數量較少，行程較近，比之飛艇的實際作戰價值大得多了。