「你沒瘋？你沒瘋你會這麼想？」成副主任瘋了似的瘋狂的咆哮：「領導同志的專用車？你還說你沒瘋……」

    「領導同志們就不用車嗎？」無視了成副主任的瘋狂，陳耕悠悠的道：「是我們的車子的檔次不夠？還是我們的車子的安全性不夠？亦或者是我們潤華實業的政治不過關？」

    「……」成副主任頓時張口結舌，卻不知道該怎麼回答。

    領導同志當然是要用車的，不但要用車，而且考慮到安全，領導的用車不但要大氣、豪華，能夠彰顯國家的大國風範，更要注重安全，任何一國國家領導人的專車都要達到b6、b7等級的防彈水平，在80年代中期之前，國內主要領導同志的座駕基本上都是紅旗ca770轎車。

    不過在紅旗ca770停產之後，主要領導同志的座駕就開始變的多種多樣起來，有些對紅旗轎車有感情的老領導選擇繼續使用紅旗，有些領導同志則換成了一汽組裝的奔馳e級……基本上，共和國高層領導的座駕再一次成了「萬國牌」。

    但隨著時間的發展，尤其是外國來華訪問的領導人每每向我們的領導同志問起「聽說你們中國的汽車工業很厲害啊，怎麼你們乘坐的還是外國的汽車？」的時候，領導同志的臉上都很尷尬：這實在是太打臉了。

    一次兩次也就罷了，可隨著次數越來越多，主要領導同志也開始反思之前的做法是不是有些不太好？

    一汽引進奧迪100，其實也是只要領導同志出於這方面的考慮：作為世界上比較先進的豪華車型，如果一汽能夠在合作生產的過程中對這款車的技術實現消化和吸收，對共和國的汽車技術也是一個很大的促進。

    鳳凰轎車的檔次夠不夠？

    任何一個見過這輛車的實車的，就沒有一個說不好的，外交部提出的再採購十輛車的要求就是最好的證明，走位國家主要領導同志的座駕，這輛車完全夠格；

    車子的安全性和可靠性更不用說，經過這幾年的努力，潤華實業的產品的品質和可靠性已經得到了全國人民的公認，至於潤華實業本身的政治可靠性……作為軍隊的企業，誰敢懷疑潤華實業的政治立場？

    聽到電話那頭的成副主任沒有聲音，陳耕就笑了：「我就不明白了，為什麼外國人生產的車子都能被選為領導人的座駕，我們潤華實業生產的品質更高、當能彰顯咱們國家工業實力和綜合國力的、已經得到了外交系統的同志的全面認可的車子，反倒是不行了？」

    「這個……這個……」成副主任無言以對。

    是啊，既然外國的奧迪啊、奔馳啊都有資格成為共和國的主要領導同志的座駕，憑什麼潤華實業生產的品質更好、更能彰顯共和國綜合國力和工業實力的汽車反倒是不能成為領導人的用車了？沒有這個道理。

    他剛要說話，就聽陳耕接著說道：「而且……成副主任，你告訴我，除了這個條件，其他還有什麼條件值得我付出這麼大的代價？三年十個億啊。」

    「……」成副主任當真是一句話也說不出來。

    就像陳耕說的那樣，三年十個億啊，如果不是有足夠的吸引力，人家潤華實業憑什麼願意付出這麼高的代價？

    「我……我……我做不了主……」成副主任滿頭的大汗。

    陳耕也沒指望成副主任能夠做主：「沒關係，你可以把我們的設想向領導匯報一下，看看領導是什麼意思，萬一領導覺得正好可以借著這個機會支持一下民族汽車產業的發展呢？」

    成副主任遲疑著，他覺得陳耕說的確實有道理：「話雖然是這麼說，可是……」

    「三年十個億啊，」陳耕打斷他的話，再次強調：「成與不成的咱們先不說，可如果被你們財政部的領導知道這麼大的事你不上報，這筆錢的損失算誰的？成副主任，你覺得自己能夠承擔的起這個責任？」

    成副主任下意識的使勁搖頭。

    「三年十個億」這五個字仿佛有一種神奇的魔力，剛剛還想說點什麼的成副主任立刻緊緊的閉上了嘴：沒錯，三年十個億啊，那些動輒以「d和國家領導人」的身份在《新聞@聯播》裡路面的領導同志是否願意使用潤華實業的鳳凰牌轎車這個先不說，可這麼大的事，如果自己不趕緊在第一時間報上去，那就是極其嚴重的失