嘴上這麼說，杜思睿心中卻無比肯定，只要陳耕繼續以之前的協議與成發合作，成發的領導一定會歡快的把人送上火車。

    回想當初，自己這批人來的時候，因為大家不了解潤華實業的情況，雖然潤華實業這邊給出的條件不錯，但蓉城到海洲的距離實在是太遠，不少人還是心生猶豫，最後是本著個人自願的原則來的。

    但隨著自己這些人在潤華實業也呆的時間越來越長，同事、領導們潤華實業的情況了解的也越來越多，越來越多的同事開始對潤華實業感興趣，聽說有不少人為自己當初的猶豫後悔的不行，如果這次潤華實業再次從成發借人，杜思睿覺得為了爭取這幾個來潤華實業進行「技術援助」的名額，大家說不定都能打起來。

    有了杜思睿的這番話，陳耕心裡頭放心了不少，點頭道：「看來兩三台微型機還不夠，還需要再多添置幾台。」

    兩三台還不夠，還要再多添置幾台？杜思睿聽的心頭一顫！

    他想要說其實不用這麼浪費的，以前大家靠著算盤、計算尺、函數表和手搖計算機不也一樣工作？這錢給大家發點獎金、改善一下生活也不錯，可一想到自己多年的願望就要實現，也要過上想什麼時候用電腦就可以什麼時候用電腦的共產主義生活，杜思睿心裡頭又是熱的厲害：盼著有一台屬於自己專用的計算機都盼了多少年了？就衝著這台計算機，工資少點都行，而且公司給大家設定的獎金額已經夠高的了，高的大家都有點膽顫心驚，再多的話，大家就真的有些不敢要了。

    杜思睿不清楚陳耕的目標可不僅僅是長江750上面搭載的那台株洲發動機廠的發動機而已，他對上海牌小轎車上面搭載的那台2.2升排量的金鳳680q直列六缸汽油發動機也很感興趣。

    陳耕覺得這台發動機其實是個好東西，不僅僅是因為金鳳680q直列六缸發動機是咱們國家生產了多年的、真正意義上工業化大規模生產的六缸的發動機，有了比較成熟的經驗和技術工人群體，有著成熟而完善的零配件供應體系。更重要的是，在陳耕看來這台發動機的改進和發展潛力其實相當的大。

    不要因為金鳳680q是一台60年代水平的發動機，就覺得這台發動機老掉牙了，落後了。應該扔進歷史的垃圾堆了，在陳耕看來完全不是這樣！

    雖然那台發動機有著2.2升的排量，性能卻只相當於陳耕重生之前的那個時代的比較優秀的1.6l自然吸氣發動機的水平，油耗卻相當於一台3升以上的大排量自然吸氣發動機，但在陳耕看來680q發動機的潛力其實非常大。首先一點，那是一台2.2l的發動機，但限於當時的技術水平和加工能力，各項指標非常保守，只要進行相應的升級很容易就能提升它的性能，比如通過簡單的擴缸，很容易就能將這台發動機的排量從2.2升提升到2.5升，排量增加了，功率和扭矩自然也就增加了；

    再比如680q的性能數據之所以低，是因為在60年代。即便是在世界範圍內，發動機水平也普遍比較低，現在國際上主流的民用發動機動輒要到6500轉的轉速才抵達紅線，一些性能比較出色的已經可以做到7500轉才到紅線，680q的紅線轉速才剛剛5000轉，這意味著這台發動機還有巨大的潛力可挖；

    第三，680q上搭載的那組化油器實在是渣渣的有的一比，作為一台有著6個汽缸的發動機，這貨竟然只使用了兩個化油器你能信？至於那兩個化油器的技術水平我們就不說了，技術上不比長江750上的那個化油器先進。但既然現在第三軍械維修廠自己就能生產世界先進水平的化油器了，哪怕這台發動機的其他地方一點也不做改動呢，只是換成一個6合一式的化油器，每個汽缸由一個單獨的化油器來供油。這台發動機的性能都能夠飆升最少20%。

    有人說了，這又有什麼用？老掉牙的東西就是老掉牙的東西，就算你再下大力氣去修改，也沒什麼意思，還白白的浪費了精力。

    這話說的就不對了，這又涉及到一個技術發展理念的問題。賓利慕尚夠牛x吧？賓利的旗艦車型之一，全球僅次於勞斯萊斯的頂級豪華車型之一，6.75升排量的v8發動機動力澎湃的一塌糊塗，但你一定不會想到，賓利慕尚上搭載的那台6.75升v8發動機其實早在50年代就在使用，到2015