羅斯-布朗沒有馬上明白張冠所謂「加滿油」是什麼意思，他以為張冠是要使用一次進站的策略，於是開口說道：「這一站比賽，一次進站的時機大概是在第三十五圈左右，考慮到今年的超軟胎不是很耐磨，可以稍微將進站時機推後一些，如果你覺得你可以多撐幾圈的話，可以多多給你些油。」

    「你準備要多少圈的油？」技術總監詹德爾從旁邊問道。

    「五十六圈！」張冠開口答道。

    「好的，沒有問題。」詹德爾一開始沒有反應過來「56」這個數字，他把這個當成了老闆的吩咐，所以想都沒想就直接答應下來。

    而旁邊的羅斯-布朗卻反應過來了，他開口說道：「你開什麼玩笑，這一站的比賽一共就只有五十六圈！你要加五十六圈的油，難道不準備進站了？」

    「是的，我想不進站一路跑到底。」張冠開口答道。

    「不可能，那是犯規！我們必須要用到兩種輪胎。」羅斯-布朗搖著頭說。

    一級方程式比賽對於車手進站的次數並沒有什麼限制，要是車手閒著沒事的話，每一圈進一次維修站都是可以的。

    但是每一站比賽，輪胎提供商普林斯通會為各支車隊提供兩款干胎，在中國站他們提供的是超軟胎和中性胎，規則要求每輛賽車必須在比賽中用到這兩種輪胎。在這種規則下，不進站跑完全程是不可能的，因為賽車為了用到兩種輪胎，就必須要有換一次輪胎，所以也就必須有至少一次的進站。

    至於油箱的容量，支持賽車跑完全程是完全沒有問題的，一級方程式賽車看起來不大，但是油箱是很大的。未來的2010年，國際汽車聯合會更是取消了比賽中的加油，也就是所有賽車都不加油跑完全程，這也說明油箱的容量是夠用的。

    只聽張冠接著說道：「規則要求，我們必須要用到兩種輪胎才行，但是不要忘了規則上面還有另一個說明，那就是下雨天除外。」

    「下雨天除外？你是要賭明天雨戰？你這是鑽了規則空子！」羅斯-布朗瞬間明白過來。

    普林斯通今年所提供的輪胎一共是六種，四款干胎和兩款雨胎，每一站會提供兩種不同的干胎，而雨胎則是固定的兩種，分別是全雨胎和半雨胎。如果是下雨天的話，為了大家的安全，賽車當然要使用雨胎，制定規則的人當然不會死板到雨天還要逼車手用上兩種不同的干胎，所以f1的規則上同時也允許，下雨的情況下可以無需使用兩種干胎。

    至於兩種雨胎，則沒有是有要全部用到的硬性要求，雨小的時候用半雨胎，雨大的時候用全雨胎，這個各個車隊可以根據實際情況以及天氣狀態自己去選擇使用那種雨胎，規則不可能在雨很大的情況下也得逼著車隊用半雨胎去跑，而且那樣也不安全。

    所以如果明天的比賽真的下雨的話，張冠可以使用雨胎起跑，然後一路不進站跑到終點，而無需擔心換胎的問題，這在理論上是行得通的，更可以看做是鑽了空子。

    羅斯-布朗沉思了幾秒鐘，最後還是搖了搖頭：「不行，這只是理論上行得通，但實際上根本不可能的。我們假設比賽在雨中進行，可要是比賽到了一半，雨停了，路面幹了，你還是得回維修站換上干胎去跑的。我們不可能用雨胎跑干地，圈速的損失太大了。」

    「所以我要賭的就是，明天全程都會下雨！」張冠開口說。

    「比賽全程都會下雨？這個幾率比出現雨戰的幾率還要小。雖然氣象團隊已經確定，明天百分之九十的可能會有雨，但是一場比賽長達兩個小時，而連著兩個小時都在下雨的可能性又有多少呢？這樣賭太冒險了。」羅斯-布朗開口說道。

    「我本來就是最後一名發車，既然要賭，當然要一把全壓上了！如果現在是在賭桌上，你只有唯一的籌碼，而且你只有一次的機會，你怎麼選擇？」張冠沒等羅斯-布朗開口，自顧自的回答道：「我會選擇把籌碼壓在賠率最大的一個地方，即便這是幾率最小的！」

    羅斯-布朗仔細一想，也覺得張冠說的挺有道理了，反正都是最後一名發車了，難不成還奢望去爭第一麼？最後一名去求穩，壓根就是沒有意義的事情，反倒不如賭一場大的！

    但是羅斯-布朗馬上又想到另外一個問題，他再次搖起了頭：「不可能的，還是