電漿發動機？

    聽說大洋集團幾年前就喊出來的計劃終於實現，不少人眼睛都瞪大了。筆神閣 bishenge.com

    沈明海打開文檔，顯示出一台類似於航空發動機一般的設備。不過只看外觀的話，只能看出比一般的航空發動機更加複雜，再多的就很難看出來。

    沈明海再次打開自己的筆記，開始解說起來：

    「為了更好的理解，在說電漿發動機之前，先讓我們回顧一下，當前主要的發動機技術。

    首先，是蒸汽輪機。這是大洋集團最初生產的動力設備，從此我們擁有了自己的動力。

    而今，也是當前世界應用最廣泛的動力設備之一。從船舶、到工業生產、電力設備、礦業等，甚至至今一些火車上還是用蒸汽輪機。蒸汽輪機，主要為重型裝備提供動力。

    其次，是內燃機。內燃機是大洋集團開發的第二款發動機。

    內燃機的發明也稍微有一點特殊，因為發明內燃機的並不是當時大洋集團主要的科研人員，而是周夫人身邊的丫鬟。當然，現在她們已經是重要部門的負責人了。

    內燃機是汽車、工程機械等中小型設備的重要動力源。更走入了家家戶戶，是當前民用技術的領頭羊。

    第三，是航空發動機。航空發動機有多重技術，目前最具代表性的，就是軸流式渦輪噴氣發動機，也是目前航空飛機普遍採用的技術。不管是民用客機，還是軍用戰鬥機，大多採用這種技術。

    第四種發動機，就是火箭發動機。火箭發動機主要應用於導彈。其次，在當前星空探索中，也大有用處。實際上火箭發動機本身就是為了擺脫天元星引力而發明的。只是因為天元星引力太大，超過化學燃料的極限。

    第五種，電動機。這也是當前發展的重點技術。在很多領域甚至可以取代內燃機等。但與上述四種不同，電動機需要消耗電能，而電能需要額外提供。相比之下，上述四種發動機，都是可以單獨產生動力。

    以上五種發動機技術，可以看做是過去發動機技術的簡單回顧。此外還有一些燃氣輪機、螺旋槳發動機等，都是在上面五種技術上發展而來。

    而今天，我們要介紹第六種動力技術，也是研究最為困難的動力技術之一。那就是，電漿發動機。」

    「與傳統發動機相比，電漿發動機的內部核心溫度，可達……12萬度！是的，12萬，比太陽表面溫度還要高一倍。沒有任何已知材料可以承受這種溫度。在如此高溫下，連陣法等手段，都不再穩定。

    為了約束和控制如此高溫，我們開發了一種叫做『電磁漩渦』的技術。這種技術，還是通過觀測和研究太陽上的『日珥』，並結合天元星上的龍捲風等，獲得了靈感。

    在特定的條件下，電磁場會如同龍捲風一般瘋狂旋轉，會吸附四周一切的能量，並將高溫束縛在其內部。目前實驗室環境下，電磁漩渦中心最高溫度，可達10萬度，可控溫度在3萬度左右。

    但最穩定的、最容易操控的溫度點，是12萬度。溫度再低，電磁漩渦就不穩定、甚至無法形成。

    在12萬度、自旋速度為每秒6萬到1萬轉的時候，可以形成穩定的電磁漩渦，其穩定的長度可達5米左右。其內部甚至還能通過磁場的方式加溫，提高熱效率，加速工質。

    而在試驗條件下，電磁漩渦的噴射速度，可達01倍光速。也就是說，利用如此強大的效果，理論上電漿發動機的速度可達01倍光速。而這還只是目前的技術。未來，電漿發動機還將有極大地潛力挖掘。」

    「上面說的是工作原理。再說目前正在研究的三種電漿發動機。

    第一種，是純電漿技術。電漿的工質是純水。在一定的高溫高壓和超強電磁場下，水會分解成為帶負電的氧離子和帶正電的氫離子，這兩種離子會在電磁場的環境下形成氫內、氧外的雙螺旋氣旋。

    而任何超高溫的、帶電粒子聚合體，其實就是電漿，大家可以理解為漿糊；不過這個漿糊的溫度有點高、有點皮。

    經過磁場的加速後，最後從發動機後方噴出，形成強大的反作用力。

    第二種是渦輪電漿發動機，電漿需要經過發動機葉片做功後排出。效率更高，但缺點是受限於渦輪，目前最大只能做到50噸推力。

    第三種是氫氧燃料渦輪電漿發動機。它有一個前