華正51號滾裝貨輪在兩個月前從廣州港出發，經馬六甲海峽隨即貼著印度洋北岸航行，一路卸下貨物又裝上貨物，一直到終點港口南非某海港。遠洋貨輪有點像公交車，一條航線途徑的所有能夠停靠的港口，只要有去向一致的貨物，都會進行裝載，然後和公交車的乘客一樣不斷地有上船的不斷有下船的。

    一些貨輪一出航就是半年，所以有些人常說海員苦，海員家屬更苦。

    華正51號的情況算是相對輕鬆的了，畢竟他們只出來了兩個月，回到上海港，按照計劃，同樣也是需要兩個月，一個來回四個月，然後休息兩個月。

    只是，遭到海盜襲擊讓華正51號上面的十二名船員都開始擔心，自己是否還能安全地回到家。

    現代船舶自動化水平非常的高，五六萬噸的貨輪，只需要十幾二十名船員就能操作。華正51號是服役才兩年的新船，自動化水平是在大多數商船之上的。

    一般來說，設定了航向航速之後，只需要最多四名船員就能完成值班任務。輪機艙一人，艦樓一名，另一名負責巡視。他們只需要關注兩個事情，第一是天氣，第二是過往的其他船舶以避免發生碰撞。

    華正51號就是在這樣的情況下遭到海盜的偷襲的，海盜的快艇靠上來的時候，華正51號的絕大多數船員還在睡夢中，值班的三人根本沒有發現相對華正51號來說小得簡直可以忽視的海盜快艇。

    就這樣，在華正51號船員什麼都不知道的情況下，海盜登船了，一直到艦樓頂部的駕駛艙才被發現。

    好在，在駕駛艙值班的那名船員反應很快，看見持槍衝進來的海盜時，下意識地摁下了手邊的sos求援信號發射按鈕。

    除了船長、大副和舵手，其他人都被集中關押在了駕駛艙邊上的會議室。從海盜的行動速度和採取的措施可以看得出，這是一股經驗豐富的海盜。

    船長是來自廣東的中年男子，四十多歲的船長也算是比較年輕的了。他受到了相對寬鬆的待遇，只是被綁住了雙腿，還能坐在自己的船長座上。

    看見那名蒙著面的海盜拿起了海事衛星電話朝自己走過來，船長就知道他們要自己幹什麼了。

    亞丁灣經常發生船隻被劫事件，只要是跑船的都知道，對經常跑這條線的華正51號來說，那就自然更加的清楚了。本來出來之前公司就要求大家做好抗擊海盜的準備，什麼玻璃瓶啊之類的能準備的非管制物件都準備好了，但還沒發揮作用就給人劫了。

    毫無疑問，海盜想要錢。

    &電話，一個人十萬美金。」海盜頭子用英語說道，開價很公道。

    相對來說很公道，之前一艘美國籍貨輪被劫持，直接被索要了五百萬美金。華正51號貨輪船員十二名，也就是一百二十萬美金，不多。

    船長連忙點頭接過衛星電話，什麼也不用廢話，先按照海盜說的做，不然他們可是隨時會開槍殺人的。

    船長撥通了公司電話，把情況一五一十地說了，海盜頭子並沒有阻止他，似乎根本不怕他通風報信。海上劫持的特點在於，反劫持人員很難及時趕到現場，茫茫大海能夠使用的反劫持手段並不多。

    在海盜頭子看來，就算被軍艦包圍了，只要人質在手裡，什麼都不用怕。通常來說，真正的海盜是求財不求命的，除了個別兇殘無人性的，成功要到了贖金後殺掉人質。

    海盜頭子劈手奪回衛星電話，說道，「一個小時，收不到錢我就把你們都殺了。」

    隨即，海盜頭子揮了揮手，用船長聽不懂的話說了幾句，很快就有幾名海盜開始搜身翻箱倒櫃。船長知道，這是先洗劫船上的財物。值錢的東西並不少，只是，船長現在最擔心的是，公司會怎麼做。

    報警是肯定的，但相隔上萬公里，報警有什麼用，會不會支付贖金，這才是關鍵的問題。他實在拿不準摳門的公司是否會為他們這十二個人的生命安全考慮。

    華正51號熄滅了發動機，就這麼漂浮在海面上，海盜頭子絲毫沒有緊張，拿著望遠鏡在駕駛艙里觀察著周邊的海域和空中。船長和大副對視一眼，都從對方的眼神里看到了凝重。

    能當海員的擔子都不小，畢竟是要經歷大風大浪的人。雖然他們沒有遇到過海盜，但是這股海盜給他們很不一樣的感覺，像軍隊一樣有紀律。海