readx;    「臭小子，這都馬上要過年了，在外面玩瘋了是吧，還不回來？」接通電話的瞬間，林鴻飛迎來的是劈頭蓋臉的一頓訓斥。

    只是林大老闆已經被自己老丈人給罵慣了、罵皮了，也不在意，笑嘻嘻的道，「我不在國內不是更好麼，聽說這陣子英國佬都急瘋了？」

    「你個臭小子！」東方正罵了一句，也笑了起來，「英國人現在急瘋了，哭著喊著要把之前扣下不發的那批斯貝發動機交貨，現在我們正努力爭取在經濟領域得到更大的利益……我說你小子，怎麼就那麼損？怎麼就想到用米格—29的rd—33來糊弄英國人的？」

    「損嗎？損就對了，」對於自己老丈人的批評，林鴻飛不以為恥反以為榮，語氣中頗有些洋洋得意，「我會告訴公司的人，讓英國人再去找他們的時候告訴英國人，每台發動機的價格壓低50萬英鎊，算是對他們之前壓著我們的發動機不發貨的懲罰……敢不降價我們就從老毛子那裡訂購rd—33，哦不，是克里莫夫設計局專門為我們定製的rd—93。」

    米格—29戰鬥機在設計之初就是被設計為一種前線支援和戰鬥使用的戰鬥機，更直白一點說，蘇聯人當初設計這款飛機的目的，就是為了在未來可能爆發歐洲大兵團作戰的時候，讓米格—29來充當阻攔歐洲列強戰鬥機集群的炮灰機。

    既然是炮灰機，米格—29在技術含量上自然就比su—27差了一大截，算是su—27的超級簡化版本，那麼自然，米格—29使用的rd—33的性能和技術水平就比su—27上面使用的al—31f差了一大截。在目前糟糕的情況下，不管是前蘇聯還是現在的蘇聯的各個加盟共和國，想要搞兩台性能不錯的二手rd—33真的不難。

    林鴻飛甚至都沒有驚動烏克蘭官方，通過烏克蘭的二手軍火販子就以每台10萬美元的價格搞到了4台rd—33……其實若只是為了糊弄英國人，有兩台就夠了，可rd—33那讓人抓狂的可靠性實在是讓人無語（再次同情一次三哥）沒奈何，就四台吧，兩台作為備用，反正一台才10萬美元。便宜的和大白菜差不多。

    接下來就是林鴻飛之前安排好的劇本：一些rd—33渦扇發動機正在進行測試、很明顯是在為fbc—1殲擊轟炸機進行裝機進行準備的照片被通過特殊渠道給透露了出去。

    看到這些照片，之前還在心裡嘀咕這個消息準確性的英國人這下子真的是急眼了：看來馬汀的情報當真是不假，中國人是真的打算用rd—33來替代「斯貝」mk202了。

    這怎麼能成？！這種情況怎麼能夠允許發生？！

    若是沒有了共和國這個冤大頭來買這些二手「斯貝」mk202，不就等於英國政府憑空丟了上億英鎊麼？

    說實話，「斯貝」mk202雖然高速性能不錯、穩定可靠、維護方便，經濟性好、翻修壽命長、故障率也比較低，但這些優點只是相對於共和國七八十年代的航空發動機水平來說的。放在世界範圍內來看，「斯貝」mk202的整體技術還停留在20年前，若是以現在的眼光來看，「斯貝」mk202就渾身都是缺點：低速性差（這個缺點，對於作戰任務時常需要低空乃至超低空突防的fbc—1來說簡直就是要命的缺點，若不是中國人自己的渦噴發動機的低速性能比它還差，怎麼會輪得到它？）耗油量大、加速慢，推力小……種種缺點，簡直不一而足！

    對於這些。英國人自己其實心裡明鏡似的。

    英國人自己其實也明白，「斯貝」mk202發動機只能說是現階段中國人在沒有更好發動機給他們的fbc—1戰鬥轟炸機使用的前提下，將就著用的一款無可奈何的替代品。

    作為第一代軍用渦扇，「斯貝」mk202甚至沒有多少升級改進的價值，根本無法不能與現役或未來的戰鬥機匹配，當初決定將「斯貝」賣給中國人，就是因為他們看透了這一點。想要榨乾「斯貝」的最後一絲剩餘價值。

    若非後來因為西飛內部的一些因素讓英國人抓到了獅子大張口死命要錢的機會，這批二手「斯貝」mk202早就交貨了。原本英國人以為這種好日子還能持續幾年的，可誰能想到情況這麼快就發生了變化了呢？

    沒錯，rd—33和「斯貝」mk202的機身安裝固定點不一樣，但兩款