速公路總里程還沒辦法跟國外比較，走省道什麼的那速度也沒辦法上80，最多就是60吧，這跟火車比起來也差不多。而飛機呢，飛機因為總的載貨限制和燃油價格，飛一會兒就幾萬塊錢的油錢出去了，更沒辦法跟鐵路比運量和價格了……」

    這牛部長說的好像的確是有那麼點意思，在後世從首都寄到上滬，基本上快遞費用的話，按照賈鴻漸以前某個做網店做的不錯的「親密戰友」妹子拿到的價格，就是8元。當然了，這是月結而且因為發貨量不小的原因，一天一百多個包裹出去，快遞怎麼都會打個折扣出來，要是普通老百姓叫的話，怎麼都得1215。當然了，這還是10年左右的價格，到了12年左右還會稍微漲一點。在那個時候吧，按照人均2000元的工資來算吧，十幾塊錢的郵費錢並不算貴，但是在這個年代一個老工人收入四五百元，一個剛畢業進廠子的大專生可能300元，這一個10元左右的郵費錢那就相對來說貴了！這就有點像是在後世2012年，一個5000塊錢的彩電對普通人來說，就是一兩個月工資的事兒，隨便攢攢就能買。但是在這年代呢，同樣是5000元錢，但是那就是近乎一年全部的工資錢了！

    就在賈鴻漸思考的時候，牛部長又繼續補充道，「這3塊錢的慢件費用，那還是重的一公斤的，還是遠的，按照我們現在系統內部的收費標準來說的話，一個一斤左右的包裹，省內郵寄的話，也就幾毛錢的事情，也就是實在重，有四五公斤了，這才幾塊錢。跟這樣的慢件比起來，快件到底有多少市場，這真讓人沒辦法琢磨……」

    賈鴻漸承認牛部長說的正確，「不過牛部長啊，我也沒說所有包裹什麼的都要走航空啊……這航空的，是有需要的才走航空，沒需要的走慢件就行了，有沒有是一回事兒，消費者用不用是另外一回事兒啊。」

    牛部長此時那真是各種方法勸賈鴻漸不要弄航空件，他這其實相當有私心。如果要弄航空件了，單單是租用民航的貨倉這還好說，萬一過一兩年，在郵電分家之前，這賈鴻漸又弄出來了么蛾子，弄得要用合資公司的資產去租貨機。萬一上面答應了，這郵電部可是要往裡面掏錢的，而郵電部兩年後就要分家了！他牛部長肯定是要帶著親信去電信或者再分出來的移動的，這郵政部門那就是個清水衙門。回頭把資金都用到郵政了，那電信部門或者移動部門咋辦？這錢不就少了麼，這不就等於是從他牛部長未來的地盤兒里拿錢麼？他能不計較麼？

    反正牛部長的意思，弄得賈鴻漸當時有點像要自己弄個航空公司的想法了！人家chun秋航空啥的廉價航空公司可以在90年代起家，可以隨著中國的經濟發展越做越好，他賈鴻漸為了給自己快遞公司降低成本，弄個航空公司出來咋了？有個航空公司出來了，那走廉價航空路線，把航空機票的價格打低，刺激更多的人出行選擇航空，然後就有越來越多的航班。航班越多，這空運的成本相對就要低那麼一點點，甚至因為都是自己的公司，貨運費用什麼的就是左手給右手，打個折甚至不給錢也是正常，那培育出來的快遞公司不就能快速壟斷全國的業務，以後再跨出境外，成為快遞公司混合電商的霸王，也不是不可能嘛！看著後世淘寶什麼1111光棍節的時候，一天超過百億的銷售額，那做電商外加物流，可是相當賺錢啊，等於是吧半條生態鏈都跟統治了！

    此時的賈鴻漸，真心開始覺得跟zhèng fu合資公司有點不好的地方，那就是不太zi you。要是他的私人公司，他想怎麼弄怎麼弄，最多就是慢點。但是跟zhèng fu合作吧，快是快了，威力也的確是大了，不過處處掣肘啊！想按照自己的想法做，這也是要跟人扯皮討論半天，哪兒有自己一言堂的時候速度快啊！(未完待續。)