前世網上文章，經常說中國古代沒有出現四輪馬車，是因為沒有發明轉向器，轉彎半徑過大。其實最少在唐朝，因為轉彎半徑過大，在農具上類似轉向器的部件已經發明出來了。那為什麼類似的發明沒有用在車上呢？杜中宵試著分析了一下四輪馬車和兩輪馬車的優劣，迅速就放棄了。真做理論分析，杜中宵大學工科的知識是不夠用的，他這個年代哪裡查相關的資料去？對於輪子的力學分析，根本不是中學生的知識能夠做的，更何況是多個輪子。只能用已有的經驗大致推算，如人挑空的扁擔，是一個挑法，一旦是重物，又是另一個挑法。人推空的獨輪車，是一個推法，滿載的獨輪車又是一個推法。兩個輪子的車，空車是輕輕拉著走，重載則是用襻掛在脖子上扛著走。兩個以上的輪子，摩擦小的火車是牽引的，公路上的貨車是半披掛在底盤上的，火車那樣牽引的拖拉機，同樣馬力拉的貨物比大貨車少多了。

    把各種見過的車列一遍，杜中宵只能得出一個結論，四輪馬車是用來拉人和少量貨物的，具有乘坐平穩和速度快的優勢。可中國自古缺馬，在中原最多乘座的是牛車，壓根不適合。要速度，直接騎馬，要平穩，那就坐人力抬的轎子了。「服牛乘馬，引重致遠，以利天下。」古人對這幾種牲畜各有安排，並不是一個兩個部件沒有發明的問題。要想坐馬車，得等到馬匹數量多到那個程度，同時有需求才行。

    犁是最重要的農具，不只是用來耕田，還可以配合壟作一起，用來進行中耕除草等各種作業，極大地解放人力。一戶五十畝田，只有充分發揮犁的作用，才做得到耕作良好。這是杜中宵最重視的農具，今年大量的資金用在了這上面，明年春天，大量的犁要通過互保的形式賒到農戶手裡去。

    鋤和杴與杜中宵前世見到的形制已經沒有大的差別，各種形狀的用途，杜中宵也說不明白，只有根據農民使用的情況慢慢改進。不同的是，杜中宵這裡制的鋤和杴都是用鋼打造，雖然不是坩堝里煉出的工具鋼，普通的灌鋼對農民也是難得。加上精心的淬火，已是周圍難得一見的精品。

    二十把鋼刀雖然賣的錢多，但給地方帶來的變化，完全不能跟這裡的農具比。等到明年，這些農具到了種地的農民手中，永城周圍必然會變一個樣子。