力，可能因此得以享受到升級強化的某些戰機，最多只能趕上戰爭的尾巴而已。

    不過能在45年最終勝利之際看到這樣的東西翱翔於天際助陣、更高效地給德國佬來一波臨終送葬，這倒也不失為是一件壞事。

    如果是這麼想的話，那拿is6去進行一樁交易倒也確實不虧，甚至可以說是賺了不少。

    因為究其根本，is6隻是馬拉申科根據紅軍重型坦克急需升級加強，而在可以進行量產的方案里，協同科京選出來的一種向現實情況進行了不少妥協的產物。

    論技術，is6並不先進，量產版的is6身上甚至一件新式裝備都沒有，全都是現成的貨架產品堆砌拼接而成。但也正因如此，才能讓作為全新設計武器的is6迅速發揮十分穩定的戰鬥力，不至於像德國佬的渾身新裝破車那樣嬌氣不堪。

    建造工藝和工時造價上也沒啥好吹噓的，is2的建造工藝工法被原封不動地用在了is6身上沒有任何革新，同一個手藝人先後造了兩個不一樣的花瓶而已，就是這麼回事，甚至就連建造工時和造價上也比is2高出了大約30左右，毫無任何縮減優勢可言。

    is6唯一值得稱道之處就是其強大的整合設計，把一堆本不先進的老物件整合設計成一件強大的新式武器，這可是蘇聯軍工的傳統藝能，不但現在如此、未來也是一樣。

    而這種東西，往往也是學不走、或者說無從學起的，這是一國軍工代代傳承的一種不可言喻的無形特色，整合設計能力可不是說你拿到了一款你覺得中意的裝備，拆開來以後就能學到手的，這可比仿造裝備要難太多了。

    想清楚了這種情況的馬拉申科甚至都想笑，笑那些美國佬和英國牛牛的坦克工程師，以為如此強大的is6使用了多麼牛逼到炸裂的技術和新設計。結果拆開來一看直接一聲驚嘆「神聖的屎！這特麼都是啥破爛搞的縫合怪！？」時那一臉吃了蒼蠅一樣的表情。

    買到假貨大呼上當受騙也不過如此了，只不過那時候再想退貨可就晚了，慈父同志要能退貨那也不叫史達林了。

    況且，與科京以及莫洛佐夫都有聯繫的馬拉申科還知道另一件事，一件到時更令美國佬和英國佬感到絕望、大呼被坑的事。

    現在，is6已經不是紅軍最新最強的現役重型坦克，只是已經轉入了大規模量產用以交付一線部隊使用的主力重型坦克。

    而在不久以後，is6甚至連第二檔的名次都排不上了。

    一款強大到能讓美國佬和約翰牛下巴驚到腳面上的新式重型坦克即將出爐，它的誕生以及現身才會是美國佬和約翰牛的「終極震撼」。

    (本章完)

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