已經恐慌了。」

    666萬求一輛電動車的新聞報道，還是熱出汽車界，這個數字不是669，剛好是「666」，很具有代表意義，使得這件事更具有特殊性。

    漂亮國，加州矽谷。

    特絲拉公司。

    馬絲克Musk召集高層和專家組開會，在會上，他表情沉重，打開PPT解說：

    「先生們，女士們，告訴大家一個很不好的消息，這是在華國申城車展上，悍馬EV的數據，它使用的三電技術非常厲害，而且是它的母公司星海集團自研的。

    也許有些人不知道星海集團，星海集團在華國被稱為黑科技公司，它的焊機技術、光纖雷射器、鋁合金汽車用板處於世界頂尖地位。

    星海集團董事長沐陽在昨天的車展上，宣布自主研發的電動車多項技術已經達到世界第一水平。

    目前尚未發現有哪家技術比得上星海集團的三電技術，我們的電池、電機都是外購，相比之下，星海集團的同類產品的確領先許多，甚至不是同一檔次產品，所以說，沐陽說他們的技術達到世界第一，是有那個資格。

    如果星海集團汽車進入轎車和跑車領域，將會給特絲拉造成非常大的打擊。

    我們能夠看到電動車的未來，星海集團的沐陽同樣能夠看到，他還指出，電動車的生態化反等未來概念，說明人家看得非常遠。

    我們的Model S首輛電動跑車即將生產，車型已定，可如今出了這檔事，情況很不妙。」

    馬絲克一邊講解PPT，對比一下悍馬EV和Model S的參數，眾人都感到忐忑不安。

    Model S一共三款車型，就以兩個品牌車的高配版本車型對比，Model S是422馬力，三電機悍馬EV是830馬力。

    前者百公里加速時間是4.4秒，後者是3.2秒，到底誰才是跑車？

    前者續航是502公里，後者是800公里；

    Model S沒有悍馬EV的自動泊車、駐車雷達、上坡輔助、車道保持、語音控制等科幻功能，電控和自動駕駛方面直接被悍馬EV吊打。

    其它的，都不用對比了。

    現在特絲拉已經公布了Model S的參數，現在對比一下悍馬EV的參數，哪怕悍馬賣得比較貴，馬絲克感覺自己就是小丑。

    特絲拉是在2010年6月29日納斯達克上市，IPO發行價是17美元，如今是35美元上下波動，市值在35億美金左右。

    可這悍馬EV剛發布，今天股市剛開，公司股價直下跌，已經跌了8.1%，說明市場不看好特絲拉，前段時間，各經濟媒體報道還看好特絲拉。

    看上跑車的也不會買越野車，但馬絲克看到的是未來的電動車局勢並不是很好。

    「指望星海集團不進入轎車和跑車領域不可能，我們計劃6月初正式交付Model S，雖然兩個品牌的車定位不一樣，我們是跑車，悍馬是越野車，但往後訂單肯定會受影響，我最擔憂的還是星海集團的技術，如果授予其它車企相關技術或者自制我們的競品車，我們將沒有競爭力。」馬絲克把自己的擔憂說出來，「大家有什麼建議，說說看。」

    接下來，公司高層和專家分析了星海集團的技術，發表個人意見。

    「Musk，也許星海集團不會進入超跑領域，我們可以與星海集團合作，採購他們的電池和電機，甚至電控系統。」

    「或者說，我們可以邀請星海集團加入戰略團隊，這樣都是可以解決問題的，而且我們發展得會更好，我相信其它股東都會支持這一決議。」

    馬絲克反覆思索大家的意見，比較偏向尋求合作，這並不是不行，非要死磕沒有一點好處，特絲拉需要發展，但目前還沒有實現盈利。

    斟酌了一下，馬絲克鄭重說：「我先徵求其它股東的意見，如果沒有意見，我想跑一趟華國，親自拜訪沐陽。」

    他希望一切順利，否則，今後的發展會困難許多。

    特絲拉、亞迪等車企從星海集團的車展中看到危機。

    就像通用汽車的內森，也許同樣看到了危機，但嘴上並不會承認，他可不想認輸。