有這麼多成就點，沐陽也不敢亂花，再有半年時間，閱讀系統就升到7級了，一些頂尖技術的成就點需求會很多，說不定這些成就點都不夠花。5月12號，早上

    沐陽剛到公司，坐下來喝了半杯開水沒多久，公關部門給他推送了一條新聞，是一家新能源汽車公司的公告：

    「我公司的新能源汽車將採用星海集團的三元鋰電池、電機，已經與星海集團達成合作，我們計劃，在2014年首推出第一款新能源車型，在2014年年底實現批量生產，2015年可以達到量產20萬新能源車的規模。」

    沐陽看到這個新勢力車企的這條公告，感覺有點不正常。

    公司規模不大，連自己的汽車工廠都沒有，可以算得是一家皮包公司，樣車還沒出來，就喊口號量產20萬輛新能源車，這個牛比沐陽都不敢吹呀。

    最近一年，隨著星海集團的新能源車悍馬EV大賣，隨隨便便賺上百億元，要是產能跟得上，說不定賺個幾百億，再上市的話，那就是數千億甚至上萬億規模的上市公司。

    所有投資機構都能看得到星海集團從中賺到大錢，感覺進來就能撈到大錢，都想進來瓜分新能源汽車這塊大蛋糕，就算差一些，能咬一口，估計也能暴富，於是最近半年多了數十家造車新勢力。

    網絡公司、房地產公司等從來未接觸過汽車行業的，甚至沒啥名氣的，都跨行進入新能源車行業。

    為了「造車夢」，新勢力都投入了巨額資金。悍馬EV的大賣，前世這些造車新勢力提前產生了。

    沐陽對新勢力造車並不反感，他反感的是那些造車騙局，還有騙取GUO家補償的車企。

    基礎都沒有打好，甚至都沒有出樣車，或者就是隨便組裝幾輛外觀不錯的車子，什麼測試都沒有進行過，更談不上自己的核心技術，然後就號稱年產幾十萬輛，忽悠投資機構融資，偏偏這些投資機構還真上當了，甚至有些當地ZF也上當受騙。

    可以說，這些大部分造車勢力，本身資金沒有多少，可能就只有幾百萬，花點錢拼幾輛車，吸引投資機構投資。

    後世那曾經的五六十家造車新勢力，到了2022年，實際能夠存活的僅約有幾家而已。

    沐陽打電話給星海新能源科技公司的總經理曾群，告訴他這條新聞，並問他有沒有與這個車企簽訂合作協議。

    「董事長，我並沒有和這家車企簽什麼協議，我們的鋰電池目前還存在產能不足問題，自己都不夠用，的確有不少新成立的車企想與我們簽訂採購合同，說是先採購小部分鋰電池裝車，我還在考慮當中，感覺賣給這些沒實力的車企，影響我們鋰電池品牌力。」

    沐陽解釋說：「這些車企，少量購買我們的電池，其實就是造幾輛樣車做做樣子給投資機構看的，目的就是騙錢，你真以為他們真會大量採購我們的電池嗎，不會的，這種以造車名義騙錢的車企，一個電池都不能賣給他們。

    也許我們沒有什麼損失，感覺賣給誰都是賣。

    但是，如果消費者如果被騙了，會埋怨我們，指責我們為什麼把鋰電池賣給他們，還以為他們能造出車子。

    所以，與這些車企合作時，一定要調查清楚對方底細。

    不是真正造車的車企，都不能賣。」

    「明白了，董事長。」電話那頭的曾群手心猛出汗，幸好自己謹慎了，要不被批評了。

    「你給我一份

    新勢力車企名單吧，我幫你挑選一下，打叉的一個都不能賣。」沐陽還是打算利用前世的記憶開掛，避開隱患。

    「好的，董事長的眼光比較准一些，我就放心了。」曾群非常相信沐陽的判斷力。

    沐陽笑罵：「得了吧，你這馬屁拍得不怎麼樣，我幫你挑，你也省心一點。」

    當天，沐陽就在自己微博上發一條公告。

    「申明一下：針對車企騙補、PPT造車吸引資本投資的車企，星海集團不會與之進行合作，不會出售一個新能源電池和電機，更不會授權汽車方面的技術。

    汽車關係到人身安全，星海集團會嚴格選擇合作夥伴。

    但是，星海集團不能保證每一家合作的車企生產出來的汽車沒問題，我們只能保證我們