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    沐陽不知道具體的細節，但知道如果能吃點阿里股份的話，是可以有賺頭的。

    當然，沐陽現在也不缺錢，不會低下姿態主動提出收股份，到時候提醒讓投資公司買些阿里的股票就行了。

    全程沒有談到要入股星海集團，孫義只是提了一句，如果需要合作，可以找他。

    「當然可以，未來會有合作機會的。」

    沐陽回道，他沒有把話說死，星海集團不上市，但在其它地方，比如漂亮國的悍馬，說不定未來被逼上市，如果拉不到隊友，這個孫義的實力也是可以的。

    孫義和馬芸在星海集團待了約一個小時才離開，沐陽回歸正常工作。

    每隔一段時間，總會有一些人物要拜訪他，沐陽有空，覺得可見就見，沒空見就讓副總去接待。

    社招的幾個高層已經報到入職，負責子公司的副總裁叫雲天海，質量副總劉哲偉、銷售副總董遠、業務副總黎靜、市場副總吳心語。

    新的五個高層在其他大型公司擔任過至少三年經理及以上級別崗位，年齡都不超過40歲，精力旺盛，名校畢業，不是碩士就是博士。

    吳心語是唯一一位女高層，本科bj大學工商管理，哈佛大學商學院mba，還持有金融證cfa，但實戰卻擅長市場這一塊。

    這些管理人員入職比較晚，今年的年終分紅是拿不到的，要等明年轉正後，明年才能拿到。

    而且高層空降非常難，並不是他們本身能力問題，而是適合，沐陽不認為他招的這幾位，百分百能正常轉正。

    除了高層外，新的辦公室主任叫蔡小坤，沐陽叫他「小蔡」或「小坤」，是從公司內部提拔上來的復d博士，聽說多才多藝，嘴皮子很溜，本科期間，當過校學生會主xi，在博士期間主持過不少學術會議。

    像秘書和辦公室主任，沐陽還是比較喜歡從未在其它公司入職過的，就像一張白紙，沒有染上其它公司的壞習慣。

    今年的校招，公司還是計劃招1500人，從國慶開始校招，目前完成了一千人的招聘任務，同時留有兩百個名額是招海外留學生。

    不少海外留學生想回國就業，但找不到合適的公司，合適的太少了，主要是薪酬待遇這一塊難以滿足海歸畢業生的要求。

    新的管理人員到來，沐陽可以放心地把工作繼續放在研發上面。

    沐陽在電池項目幾天時間，目前進展比較順利。

    接下來幾天，沐陽要把研發重心轉移到電機上面。

    新能源汽車的三大核心部件：電池、電機、電控。

    以電動機代替發動機，電機驅動而無需換擋自動變速箱，相對來說，製造簡單多了。

    但也不是說製造就非常簡單，目前國內電機驅動系統還存在較多差距與不足，這也是沐陽為什麼一定要自主研發自己的電機系統。

    電動機按類型可分為直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機。

    不說其他電機，很多人搞不清楚交流電機和直流電機的區別，實際上，很多工程人士也搞不清楚。

    用在電動汽車上，主要分為兩種，永磁同步電機和交流感應電機（異步）。

    前者應用如亞迪唐、秦、尉來，後者應用如特絲拉s。

    永磁同步電機因各方面出眾一點，是新能源車應用最廣泛的電機。

    可能有人會問，為什麼不用直流電機？

    它不是更加高檔嗎？

    直流電機的確具有調速平滑、無級、精確、方便，範圍廣等特點。

    但是，缺點也多。

    比如高速和大負荷運行時換向器表面易產生電火花，同時換向器維護困難，很難向大容量、高速度發展，此外電火花會產生電磁干擾；不宜在多塵、潮濕、易燃易爆的環境中使用；價格高、體積和質量大。

    價格高不算什麼，但體積和重量大，對造車來說肯定不適合。

    還有使用環境，也是個大問題。

    其中電火花產生的電磁干擾，對高度電子化的電動汽車來說將是致命的。

    這就跟你玩王者農藥一樣，突然間死機，屏幕花，那這局多半要完蛋了。

    如果發生在汽車上，影響也是非常大。

    並不是說直流電機不好，而是不適用在電動汽車上。