不厚道了，法蘭西很早就跟長天科技有合作了，我們雪鐵龍也在搞新能源，你拿了最先進的電機技術和生物能源電池技術，我們不用活了？」雪鐵龍代表一臉的不爽。

    「莫扎特說的對，你們胃口太大可不是好事，這種技術再不齊大家都得有授權，全給你們只怕你們吃不下！」沃爾沃公司的代表勃拉姆斯很是不滿。

    「菲亞特是專門做小型汽車的，我們在這個細分市場的競爭力很強，如果小型車輛再加上新能源技術，我們有把握讓銷量更上一層樓，分紅比例的話貴公司看著辦。」義大利菲亞特不甘落後，維瓦爾第作為代表開出了十足的誠意。

    這些都是人精，明白這個時代早就變了，長天科技的崛起勢不可擋，那些匪夷所思的技術自己怎麼追都追不上。

    唯一能做的就是抱緊大腿，在授權的技術含量一樣的前提下，儘量做自己的特色，也只有這樣才可能活下去。

    王翔是專門負責談判的代表，他看著眼前這一幕，恍然如同隔世。

    聽這些老外的意思是，它們想做低端，長天科技給核心技術，掙性價比最高的錢。

    以前的夏國是世界工廠，只掙手工費，這樣的低端產業卷的要死，大家累死累活就那麼點錢，企業倒了一家又一家。

    如今風水輪流轉，夏國的企業開始吃上了技術飯，真香啊!

    不過談判向來都是很複雜的，每一種技術背後都有很多的細分小技術專利，要把這些技術進行授權，真的得要律師拿著專利本好好的盤算，要在合同裡面寫得清清楚楚，不然別人一回頭鑽空子就麻煩了。

    這等燒腦的事情就交給法務部去辦理，王翔看著大局就行了。

    結果，整個談判過程就跟菜市場差不多，幾個大的車企就在這裡互相開籌碼，就是為了多要一點專利技術。

    他們代表的是整個國家的意願，自然不會讓步。

    「這種菌類的供應可以給多一點，我們拿橡膠輪胎的技術換一換行不？」大眾的海頓擦擦汗水。

    「真捨得啊，馬牌輪胎說給就給？」雪鐵龍的莫扎特嚇得眼皮直跳，汽車世界怎麼發展都得靠橡膠做輪胎，除非以後汽車不是靠滾動摩擦在前進，馬牌的市場占有率很高，這真是割肉了。

    「不用，我們有自己的化工部門，不過前期的過度還是可以考慮合作的。」王翔也沒有拒絕，回頭讓談判組記錄了下來。

    「我們可以給一部分汽車專用的特種合金技術，這個也就比軍用的差一點點而已！」莫扎特有點急了，王翔點頭又讓記錄了下來。

    沃爾沃給出了安全行駛系統，記錄，菲亞特繼續讓利，記錄。

    王翔就像個黑心的奸商一般，根本沒談，就是讓這些大企業自己出條件，而且還是湊一起讓他們出。

    這些企業不敢私下聯繫商定底線，因為太明顯的低條件只會引起長天科技的反感，只有足夠的誠意才能打動長天科技。

    蒼穹汽車的成功已經有目共睹。

    它是全球最頂尖的消費單品，是最高端客戶最認可的電動汽車品牌。

    如果不是因為全球的電動汽車市場前景太大，長天科技一下子吃不掉，只怕大眾這些車企現在已經沒有在這裡談判的必要了。

    與其捂著自己有價值的東西過期，不如快點變現點技術回去，鬼知道再過幾個月長天科技又搗鼓出了什麼技術？到了那時候就真的全是廢物了。

    特斯拉給這些歐洲車企很好的上了一刻，這麼牛掰的車企還不是服軟了？

    米國的車企跟長天科技進行了合作，歐洲的車企自問新能源汽車方面是真的搞不過特斯拉，那還是乖乖的聽話。

    談判進入第二輪，歐洲企業開出了條件已經極其離譜，那些全權代表人已經不敢獨斷，不斷聯繫背後的股東。

    股東們沒有休息，幾乎全部在線。

    考慮到時差的問題，長天這邊談判的時候，歐洲基本都在晚上。即便如此，那些股東也要違反生物規律熬夜。

    這些股東在開會，歐洲國家也在緊張的跟進談判的進程，有些技術看起來是企業的，實際上是涉及到國家安全的，所以必須得到上面的同意。

    比如特斯拉搞火箭，背後就是na