了自己的車友群裡面問道：

    「各位大神能不能幫忙看一下這到底是什麼神車？駕駛室沒有方向盤，好像是在自動駕駛，而且提速極其變態，我初步預估應該在三秒以內。」

    蒼穹汽車的圖片發出去之後。

    車友群裡面一下就變得熱鬧起來。

    但是大家都表示不清楚。

    「這輛車披著馬賽克，把測量的主要特徵都給遮擋了，肯定是某個汽車公司在測試新車。」

    「從你剛剛發出的圖片來看，汽車的尾部好像是沒有排氣管的，所以應該是電車。」

    「電車居然採用完全的自主駕駛模式？難道是特斯拉嗎？」

    「可是最近我們也沒有聽說過特斯拉要推出新汽車呀？」

    整個車友群的人是一團漿湖。

    男人依舊不死心，將蒼穹汽車的圖片發在了論壇和貼吧里徵求線索。

    畢竟被別人甩在車尾的滋味可一點都不好受。

    蒼穹汽車的測試還在進行之中。

    測試過市郊區人口眾多，交通路況十分複雜的鄉鎮路況。

    也測試過交通信號燈非常的多，天橋多，交通指導線複雜的城市中心路況。

    更測試過一些爬坡和涉水路，甚至正在修建，全是炮彈坑的縣級道路。

    蒼穹汽車都非常完美的，以自動駕駛的方式完成了測試。

    其駕駛技術完全不遜於擁有駕齡20年上百公里的老司機。

    但是有一點讓陳瀟不是很滿意。

    那就是蒼穹汽車通過炮彈坑路況的時候。

    蒼穹汽車有一個很重要的優點就是採用了可升降的懸浮式空氣懸架。

    這種空氣懸架最大的優點就是走顛簸路段的時候，能夠通過複雜的計算，讓懸架保持不動，車輪上下擺動，從而抵消路面的顛簸，讓坐在車上的乘客只會感受到輕微的顛簸，甚至感受不到一點顛簸。

    但是今天走炮彈路況的時候，車況讓陳瀟有一些不滿意。

    雖然整個顛簸程度要比目前市面上的車好了不少。

    但並沒有達到陳瀟，最初始的設定。

    對地面的顛簸減震，是技術要求非常高的一種工業集合產品。

    這種技術涉及到三種非常重要的科技手段。

    一種是探測器對前方地面路況的及時探測，並且將信號及時的傳輸到車機系統。

    這種探測裝置，長天科技硬體部門完成了設計和安裝，在質量上是完全沒有問題的。

    第2個便是對路況進行複雜的運算，並且將運算之後反饋的結果，及時的告知車機系統，讓車機系統在底盤作出反應。

    蒼穹汽車搭載的是驚鴻2號晶片，反應速度肯定非常的迅速。

    通過神經元計算組以及超強的碳晶晶片，設計系統能夠在1/10000秒之內把數據反饋給機車系統。

    數據收集分析以及傳輸全部都完成了。

    最終的結果還是不盡人意。

    問題就出在底盤上。

    底盤是汽車最核心的集成產品之一。

    不同的汽車擁有不同的底盤，需要非常精細的調試。

    這其實是汽車工業技術累積的一種反饋。

    為什麼歐洲大量的車企底盤做的非常過硬？

    這就是幾十上百年以來技術的積累。

    長天科技沒有這種技術。

    在國內的汽車行業之中，也沒有多少科研人才有這樣的技術。

    所以陳瀟讓長天科技選擇的一種最簡潔的方式。

    那就是花費重金購買歐洲的底盤技術。

    這一次和長天科技對接的公司是來自於瑞典的薩博汽車。

    薩博汽車作為北歐的老牌汽車企業。

    擁有近百年的歷史。

    旗下也擁有多款經典的車型，當然也有非常好的汽車生產技術，其中就包括汽車底盤技術。

    只是薩博汽車早些年經營不善，先後被通用和荷蘭世爵公司收購。

    易主之後薩博公司的經營狀況也非常的不好。

    很快又陷入了經營困難。