是一個最大的問題。

    如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。

    按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。

    電動汽車最核心的東西，當然就是用於動力驅動的汽車電池。

    因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。

    必須得快速完成充電，同時加大續航能力。

    否則，一切都是鏡中花水中月。

    陳江海現在往裡面扔錢的話，可能看不到什麼結果。

    如果不能解決續航問題，就算真的勉強生產出了電動車，願意為之買單的人，肯定是沒有多少的。

    就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。

    想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。

    晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最後總結道：

    「陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。」

    對於王亞迪的擔心，陳江海有點意外。

    沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。

    看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。

    以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。

    王亞迪的擔憂，其實是後世大部分電動汽車企業老闆們擔心和頭疼的問題。

    只要續航問題解決了，那麼電動汽車的市場就沒有多大的問題了。

    其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。

    原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。

    現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。

    而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。

    否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。

    「你聽過混動嗎？」

    陳江海問道。

    「混動？」

    聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。

    關於汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。

    實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。

    不過這個技術的研發進展，並不是很大。

    現在的混動，其實主要還是汽油驅動。

    只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。

    這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。

    至於大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。測試廣告2