自己沒辦法推脫了，如果他拒絕，接下來東方海外面臨的就是債務重組，那時候董建驊即使不恨他，也一定不會對他抱有好感。

    幫，得到對方的感激，將來一哥的位置如何，全看董建驊自己以及內陸的態度。

    不幫，那麼等對方依靠內陸和董家最大債主滙豐銀行的幫助，重新翻盤，然後進入政界成為一哥，那麼兩家關係即使將來想恢復也好不到哪裡去。

    在這個大部分都是水的地球上，船運的重要性是毋庸置疑的，未來內陸的巨大需求，會讓這場世界性船災在幾年後消失不見蹤影。

    世界經濟恢復，以及內陸經濟高速增長，船運行業是重中之重，如果他手上能夠掌握一隻龐大的船隊，那麼就能夠掌握一定的話語權。

    現在包船王旗下的環球已經被他拉攏過來，等到世界船災在持續一兩年，那麼他完全可以接機收購環球除卻包船王所持有的餘下股份。

    到時候，等包船王去世後，一舉拿下環球，或者直接利用大股東身份，像後世阿里控制三通一達快遞那樣，對環球進行實際上的控制。

    環球在經過早期低價出售老舊船隻後，噸位從兩千萬噸降到一千兩百多萬噸。

    如果他再注資東方海外，那麼憑著東方海外剩下的六七百萬噸的體量，他直接和間接掌握的船隊，已經比包船王巔峰時期還要恐怕。

    包船王的影響力，主要來自於他旗下龐大的船隊，在包船王巔峰時期，各國領導人是點名想要見他本人，連內陸哪位老人家也是如此。

    由此可見，船運行業的影響力有多大。

    左右權衡利弊之後，楊辰覺得這是一個機會，正好他現在需要更多的船隻運送移民。

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