自己有了，才是真的有，不求人。

    「不，他們是來工作的，幫我們幹活，給他們掙工資。」謝凱的話，讓廖東風很不理解。

    還沒等他問明白，謝凱就離開了。

    只留下他自己在這裡琢磨。

    對於蘇聯專家，謝凱也沒有了以前的熱情，畢竟基地裡面那批人幹活也不認真不是。

    現在渦扇-6g發動機能取得突破，跟那些蘇聯人談，也就容易了。

    「垂直起降設計？謝總，咱們現在的設計都花了很多年，如果要重新改型設計，增加向下的起降付諸發動機，會破壞整個現有的結構設計……」霍海源沒想到，謝凱在給他們帶來好消息的同時，又帶來了這麼不好的消息。

    謝凱居然提出，要在起飛距離本來就很短的超-7乙上增加升力發動機，後期還需要更換可大角度偏轉尾噴口的矢量發動機。

    這不僅是對他們設計團隊提出了更高要求，也對發動機提出更高要求。

    「先把項目搞起來。我們需要先進的艦載戰機。」謝凱臉色很嚴肅，「要搞航母跟兩棲攻擊艦，就不能沒有這東西，否則以後我們沒有垂直起降戰機可用。」

    「不是有直升機嗎？」不是霍海源不想搞這個。

    謝凱提出的，技術上都很難實現。

    國內連基礎的渦輪風扇發動機都沒搞定，帶偏轉噴口的矢量引擎，那更是不知道如何下手。

    「直升機要是能解決問題，需要搞這個？再說了，直升機難道可以做到超音速？」謝凱白了這位大佬一眼，「現在建造的航母，如果裝備我們海軍，哪架戰機可以著艦？靠著沒有戰鬥力的超-7a？」

    不是謝凱要瞎搞。

    即將到達的蘇聯專家，不少來自雅科夫列夫設計局。

    雅克-141的實驗還在持續，但是這項目，無法再進行下去了。

    謝凱可不會眼睜睜地看著這樣的機會就這樣放棄了。

    連最早搞出《物理衍射理論的邊緣波行為》這種隱身戰機基礎理論的彼得·烏菲切莫夫，謝凱都給搞回來了，自然不會放棄雅克-141的團隊。

    如果無法跟雅科夫列夫設計局的專家們合作，最終只會便宜美國人。

    美國人用來搶劫他們盟友的f-35系列，雖然談不上在三軸旋轉噴管設計等方面抄襲雅克-141，設計經驗，尤其是升力-巡航發動機的設計布局，來自雅科夫列夫設計局，連 f-22使用的f-119發動機，同樣受到了雅克-141使用的r-79發動機的影響。

    謝凱深知這一切。

    越到後期，垂直起降的超音速戰機所能提現的綜合作用也就越強。

    僅僅靠著旋翼直升機，是根本解決不了問題的。

    無論怎麼發展，旋翼直升機要想如同噴氣式戰機這樣擁有超音速能力，難度實在是太大。

    還不如搞以噴氣發動機為基礎的垂直起降的超音速戰機。

    何況，旋翼直升機在隱身設計等方面也會受到很大制約。

    「這技術難度太大，之前國內搞過，原本是準備以殲-6為基礎，結果搞了一陣，難度太大而放棄。」霍海源提醒謝凱。

    「國內搞過？」謝凱真不知道。

    他知道的就是在二十年後，國內為了發展兩棲作戰能力，開發兩棲攻擊艦後，兩棲攻擊艦出來了，結果沒有可以使用到上面的垂直起降超音速戰機，僅僅只能使用武裝直升機。

    無論是防禦半徑還是作戰能力，都受到嚴重的限制。

    「對，搞過。在68年，就成立了專門的課題小組，那也是全世界短距/垂直起降技術發展最火熱的時候，只不過，相比正常滑跑起飛的戰機，最終沒有多少成功的範例……」霍海源把當年國內搞短垂項目的情況告訴了謝凱。

    目的就是告訴謝凱，這不是容易搞的。

    連國際上那些基礎良好的國家，搞出來，也沒幾款可以投入實用的。

    現在幾個國家服役的垂直起降戰機，技術已經落後，滑跑起飛的固定翼戰機，才是未來。

    霍海源說的是有道理的。

    目前要是搞這個項目，技術難度大不說，也會擠