過這樣也有一個好處，就是結構強度會提升很多，戰機使用壽命更長。

    要不然，超-7戰機飛行這麼長時間，不停的做各種超級機動飛行，機體結構不強，早就像第一架運-10那樣，到處都是裂縫，早就沒法飛了。

    「製造成本高了很多，強度結構如果上不去，那沒法繼續了。所以，強度結構什麼的是沒有問題的，電子設備，也都隨時關注著，全面檢查過……」

    謝凱一想，確實如此，當初非得上大壓機來鍛造超-7a這種三萬噸都可以搞定的輕型飛機，不就是為了強度麼。

    4.5萬噸大壓機之下，材料結晶已經變得細密結實。機體結構遠比一般的戰機更強，可以承受更強的過載，更頻繁的機動。

    連鉚接的地方，也都加固過，要不然超7a戰機空重不會這麼重。

    超-7項目本來就是取巧而來，不如原本歷史上的梟龍作戰能力強。

    原本就為了做眼鏡蛇機動，打響中國製造的名聲，在西方跟蘇聯把持的戰機市場上分得一杯羹。

    這樣一來，也對於性能產生了一些削弱。

    「對了。蘇聯的戰機在哪個區域？」謝凱問白彥軍。

    反正閒著也是閒著，不如湊上去看看。

    蘇霍伊的幾名負責人謝凱還是認識的，他們也想要把蘇-27推銷給中國。

    白彥軍搖頭，「據說蘇27會直接飛過來，結束飛行表演後參與靜態展示。」

    白彥君把自己了解到的一些蘇聯方面的情況告訴了謝凱。

    「那殲-8ii呢？靜態展示跟我們一起？」

    「沒有，他們的展區很小，而且位置不太好。」白彥軍臉上尷尬神色一閃而過。

    謝凱沒有再說什麼，而是向著周圍溜達。

    各國戰機所在的區域都有安全人員把守，根本就不讓靠近。

    只是為了避免技術被竊取。

    很多戰機，連參與靜態展示，都不會允許觀眾靠得太近。

    謝凱也沒辦法去近距離觀看一些他想要了解的戰機。

    整個團隊一直在忙碌著，不斷打開航電系統，檢查線路等，確保戰機在起飛前處於最佳狀態。

    布歇爾國際機場裡一直忙碌無比，燈火通明。

    特別是要參加飛行展示的戰機，保障團隊都在進行最後的準備工作。

    確保戰機狀態最佳，飛行表演萬無一失才是最重要的。

    不過沒有任何一個國家的地勤團隊如中國方面這樣緊張，一晚上都沒有休息。

    中國是第一次參加國際性的航展，而且還是第一次以非表演隊的身份進行空中飛行表演。

    中國人對任何事情都做得謹慎而嚴密。

    這一次，誰都不希望因為某一個疏忽導致某些不可逆轉的事故發生，那時候丟的將會是整個製造業甚至國家的臉。

    天色逐漸亮了起來。

    謝凱的擔憂也越來越甚。

    法國人究竟會如何安排，是否會臨時調整超-7a空中性能展示的時間，都是不確定的。

    不要臉的事情，法國人是幹得出來的。

    這種事情本來不可能出現，昨天安-225跟c-910同時出現，中國第一架百噸級商業飛機風頭卻全部被安-225搶去，使得今天國際媒體幾乎沒有c-910的任何報道。

    只有幾家不出名的小報隨便提了那麼兩句。

    跟謝凱預期的非常不符。

    法國人沒安好心。

    這一次巴黎航展很多事情都透露著不同尋常。

    至少，對謝凱來說是這樣。

    無論是參加展覽的製造商還是裝備，規模都是空前龐大。

    展示出來的航空技術，也是以往任何一屆無法比擬的。

    最詭異的則是巴黎方面居然把來自蘇聯這種跟北約國家屬於死對頭國家的飛行表演，安排在開幕的第一天。

    甚至連中國戰機也同樣在第一天。

    法國人會有這麼好心？

    總不能說，他們是看到蘇聯經濟要崩盤了，為了讓蘇聯多賣點戰機，解決一點經濟問題，才這樣安排的吧？