「是的，這就是我們的8at變速器的設計。」

    小澤有三看著對面微笑的金小強，顯得有些信心不足，畢竟對方可是早就已經在世界汽車業界成名的天才設計師，誰也不知道他是不是真的鼓搗出了比自己這個設計方案更加出色的設計。

    不過已經到了這個時候，小澤有三也只能在心裡祈禱，金小強之前是在說大話，他的設計就是從豐田這邊剽竊過來的，如果等會金小強解說的設計，根本不是從豐田剽竊的設計的話，那麼後果，他已經不敢多想了。。。

    「好吧，既然這位來至豐田的設計師小澤有三先生已經給大家講解完畢了，他們豐田和愛信所設計的8at變速器，現在就由我來給大家講解一下我的設計理念，思路，以及成果。」

    金小強刻意的在強調了一遍對方是豐田的設計師之後，然後走到了台前，一時間聚光燈全部都打到了他的身上，仿佛在強調著在這個展台上，只有他才是這裡的主角。

    而台下的記者們也興奮了，終於到了分勝負的時候了，不管這一次誰獲得了勝利，記者們都有的寫了，這才是他們所最關心的。

    「首先我們在8at的設計方面，理念就和豐田方面有著非常大的不同，根據這位豐田的工程師所言，豐田設計這款8at變速器的主要理念就是，要讓液壓自動變速器在換擋的時候，減少頓挫感，換擋更加平順，而且換擋的時候反應更加的迅速，已接近目前在這個領域比較領先的雙離合變速器。根據剛剛這位小澤有三工程師的描述，他們的8at變速器。的換擋響應速度已經可以達到350毫秒。這個數據已經無限的接近了雙離合變速器的反應速度，在這裡我先恭喜他們在這個領域所取得的突破，但是我要強調的是。這個數據還是不過好，而我們的8at變速器，在換擋響應速度方面。可以做到200毫秒，也就是0.2秒，和目前市面上的雙離合變速器完全相同，比豐田的8at，要整整快出0.15秒的響應速度。」

    金小強的這一番話說出來，站在他旁邊的小澤有三的臉色已經變得猶如死灰，而台下的記者們更是一陣驚呼。

    確實按照人的反應速度來說，這零點幾秒的時間根本就不算什麼，甚至伱根本就感覺不到。但是對於機械而言，這可就有著很大的不同了，因為他會給伱一個瞬時的響應速度。只快樂零點幾秒的時間。那麼機械給伱的反應就是完全不同的。

    光是反應速度這一點，豐田就已經落了下乘了。

    「在我設計這款8at變速器之初。我所抱著的理念就是檔位數其實並不是關鍵。。。」

    金小強在台上故作高深的侃侃而談，可是他這番話還沒說完，就已經引起了台下記者的一陣驚呼，做液壓變速器，檔位數不管關鍵，那什麼才是關鍵？

    「關鍵是這台變速器的換擋反應速度，因為他將會直接影響到駕駛的舒適性，和啟動加速性。第二點就是節油性能，在汽車工業越來越發達的今天，一款好的變速器，不但要能夠有非常好的動力傳導性，還有著非常出色的節油性能，尤其是在油價日益高漲的今天，我們需要比客戶更加關心他們的錢袋。。。」

    金小強的第三句話，讓記者們是一陣鬨笑，確實即便是再有錢的人也會關注目前高居不下的油價，而且但凡是也有錢的人，一般都是越吝嗇，伱讓他們在省錢的同時還能有面子，他們才會買伱的產品。

    「第三點就是如何能夠承受得住更大的扭矩，現在的汽車發動機技術發展，可以用日新月異來形容，而在各種技術的幫助下，現在的發動機的功率，可以說是越來越大，想要能夠找到和這些大馬力的怪獸們更加合適的合作夥伴，就必須要研發出更加合適的新一代變速器。」

    金小強的話，讓台下的記者們也是頻頻點頭，確實現在的汽車業界，一方面是在拼命的為普通用戶，研究更加節能的省油經濟車，可是另外一方面卻又在為有錢人研發，大馬力的豪華高端車，在發動機不斷取得進步的同時，在變速器領域，也確實是需要更大的進步。

    「而第四點就是實用性，眾所周知未來的汽車品種會更加的豐富和多種多樣，混合動力車，純電動車，新能源車都會成為汽車業界的一員，而為了和這些不同種類的汽車搭配，伱就必須要研發出不同種類的變速器，而在這一點，我