突然出現了，而且還是出現在gtr最虛弱的時候，如果這款來至華陽動力的藍色精靈真的能夠在市場上掀起一陣腥風血雨的話，那麼大家也並不介意，跟在他們的後面模仿一番，反正這麼幾年來，這樣的事情，大家也都沒少干。

    就在那些新聞媒體和其他的汽車製造企業，還在為了華陽動力的藍色極光所取得的成績而胡思亂想，還有瞎亂琢磨的時候，時間不知不覺間之間已經來到了下午的一點半。

    在經過了一上午的休整之後，已經恢復的經歷的多米尼克，開著那輛來至於華陽動力的大毒蛇跑上了紐北賽道的預熱出發賽道，開始預熱準備出發了。

    5.4l的v8引擎所爆發出來的獨特的轟鳴聲，讓坐在駕駛室裡面準備把這款車開到紐北賽道上去瘋狂奔騰一番的多米尼克都感覺有些熱血沸騰。

    厚重的引擎轟鳴聲，再加上這款車那厚實的底盤，都讓多米尼克對這款被命名為烈火戰馬的中級超跑是格外的喜愛。

    雖然他也很喜歡之前的那款藍色極光，但是和現在這款烈火戰馬比起來，他心中無疑更加傾向於這款車。

    之前的那款藍色極光，雖然馬力很強勁，提速很快，在高速過彎的時候表現非常的不錯，但是和現在他所駕駛的這款烈火戰馬比起來，他還是感覺要稍遜一籌。

    原因也很簡單，畢竟在他看來2.4l排量的4缸發動機，和5.4l排量的v8發動機比起來，還是5.4l的v8，比較更加像一款跑車的必要裝備。

    而且上一款藍色極光的2.4l的發動機雖然也可以爆發出400多馬力的功率，但是那畢竟是通過了很多特殊的及時手段，通過了相當多的輔助工具，這才能夠達到這樣的數據。

    而現在坐在屁股下面的這款烈火戰馬，他所能夠爆發出來的功率卻更加強大，而且完全不需要像藍色極光那樣需要狠踩油門，然後再由行車電腦去配合油門的深淺度，來做出判斷。

    這匹戰馬的發動機工作的時候，就真的好像是一台在戰場上進行衝刺的戰馬，只要你一腳下去，你就會感覺到你的動力是源源不斷，那狂放不羈的動力，永遠是隨叫隨到，而且綿延不絕，就好像你永遠不需要踩到地板油一樣。

    這種平行穩定的，源源不斷的線性動力輸出，以前正是德國的寶馬所最擅長的，可是現在看來好像華陽動力也學會了這種本事。

    另外一點最關鍵的就是，這車子的車身自重要比剛剛的那台藍色極光重上不少，而車身加重，所帶來的最明顯的好處就是車子駕駛起來的厚重感，明顯要比剛剛的那款藍色雷射好了很多。

    車子在高速激烈駕駛的時候，你會感覺到更穩，而且更加的舒適，不會有在駕駛藍色極光的時候的那種單薄感。

    這樣的感覺實在是讓人感覺心裡太踏實了，如果說兩款車比起來，藍色極光就好像是專門為那些清純躁動的十七八的小年輕所準備的，更加的輕靈，易於操作。

    而烈火戰馬，則完全是為了那些成年，成熟的男士所準備的，駕駛起來舒適感更強，操控性能更好。

    但是兩者最大的相同之處就是，他們的提速都很快，而且在維持高速激烈駕駛的時候，所表現出來的高速特性，都很穩定。

    前方的帶路人再度的將手裡的旗子向下猛地一揮，多米尼克緊跟著就是狠狠的一腳油門，這台紅色車身的烈火戰馬，配合著發出一陣嘶鳴，然後就在輪胎和路面所摩擦出來的青煙當中猛然竄了出去。。。

    所有在在山道上等著的車迷和記者們在聽說華陽動力的第二款超跑已經出發了之後，都是屏氣凝神等著這款烈火戰馬，從自己的眼前飛馳而過。

    而坐在電視機前面，看現場直播的車迷們，則是一個個都屏住了呼吸，緊緊的盯著電視上，那個只有靠直升飛機才能夠撲捉到的紅色光影。

    他真的太快了，就好像是古代戰場上那載著武士們馳騁衝鋒的烈火猛獸一般，不斷的在蜿蜒的賽道上極速衝刺。

    而這一次在賽道上這款車的表現，很明顯要比上一款的藍色精靈，更加的出色。。。

    尤其是在過彎的時候，雖然上一款的藍色精靈在高速過彎的時候也表現很不錯，可是畢竟車身輕，所以在有些彎還是需要剎車減速，但是這款戰馬則完全無視