為只要把現代後來那款在天朝買的不錯的悅動拿出來一比較，就可以發現這款車和那款悅動，有多麼的神似，尤其是那兩隻車燈，真的是錯位的很**。。。

    不過這輩子，現代的悅動不會出現了，而利吉的帝豪也不會誕生在韓國人的手上，這款註定將會成為，金小強的在中低端車型裡面的代表作品之一。

    金小強當初之所以要放棄低端市場，就是為了給培養天朝自主品牌的車企，留出空間，現在這個空間，就要被韓國人給擠占了，這樣的情形，可不是金小強所希望看到的。

    一邊從天朝這邊撈好處，一邊回去舔他們美國乾爹的py，再給美國人當看門狗，牢牢的看守天朝的家門，還一個勁的和天朝叫囂，這樣的國家，可不是金小強所喜歡的。

    話說這些年來韓國人，實在是自我膨脹的比較厲害，當然首先要肯定人家的刻苦用功，和肯埋頭苦幹，團結一致的一方面民族性，這些是我們必須正視，和肯定的。

    可是他們後來發達起來之後，那副小人得志的德行，確實就不招人喜歡了。

    韓國之所以能夠爬起來的這麼快，當然也和他的美國乾爹有著不小的關係，想當年日本人在美國人的扶持下很快就爬了起來，並且很快就成為了世界第二大經濟體，在汽車製造業，電子製造業等等方面，不斷的挑戰美國人的極限。

    甚至一度還很囂張的叫喊著，要買下整個美國，要不是美國人聯合西歐幾國，捏著日本鬼子的脖子給他們灌了一劑瀉藥的話，日本說不定還真就在經濟方面，把美國人給掀翻在地了。

    把日本人整的上吐下瀉之後，美國人也意識到了，不能再讓日本這樣在遠東地區一家獨大了，俄國人已經被整垮了，再放任日本人這樣折騰下去，搞不好珍珠港事件，很有可能會在發生一次。

    於是精明的美國人就玩起了他們的駕輕就熟的平衡手段，在遠東扶持起來一個和日本有著血海深仇的國家韓國。

    正是在整個八十年代對韓國不限成本的技術輸出，而韓國人也發揮了他們勤勞肯乾的特點，這才早就了後來亞洲四小龍之首的經濟騰飛。

    而且韓國人很快就把從美國人哪裡搞來的電子技術，和汽車製造技術結合著從日本人哪裡搞來的技術，發揚光大了。

    在九十年代很快就搞出了三星，lg，現代，大宇這樣的企業和日本人唱起了對台戲。

    而美國人也在韓國人和日本人之間，遊刃有餘的玩起了平衡政策，不讓誰吃飽，也同時不讓誰領先。

    關鍵的時候，兩隻狗還可以互相咬，而美國人要做的只是控制好手裡的狗繩而已。。。

    不過後來做大了的三星和現代，可就成了韓國人的驕傲，也成了天朝人心裡的痛，為什麼我們的國家就沒有這樣的企業呢！

    不過現在華陽動力出現了，現代在天朝被打的落花流水，他們已經斷了一臂，至少現在還不敢像幾年之後那樣在天朝那麼囂張。

    帝豪很快就誕生在金小強面前的草圖板上，只要在潤色一下，就可以出爐了。

    而金小強接下來要搞定的，當然就是後來讓比亞迪一度名聲大噪的那款byd  g6車型。

    關於byd的研發之路，在原來的世界裡，很多人都知道怎麼回事，byd被很多人蔑稱為天朝的豐田，他們根本沒設計，他們會的就只是抄襲。

    因為他們曾經在市場上火爆一時的f3和f6兩款車型，抄襲的就是豐田的花冠和凱美瑞而已。

    雖然也獲得了一定的成功，但是卻被更多的人鄙視。

    直到在11年他們推出了那款byd  g6之後，人們才幕然發現，原來抄襲，也是可以獲得成功的，最起碼從這款車開始，byd就已經開始漸漸的擺脫了原本一貫靠抄襲的形象。

    儘管這款車的外形，和日系的車型，還是有著千絲萬縷的聯繫，但是最起碼在大方向上，已經完全擺脫了抄襲的設計方式。

    而且當時這款車一經推出的時候，還帶著tid，也就是缸內直噴技術，和雙離合變速器的名頭出現的，所以這款車在剛剛一上市的時候，很是吸引了一批消費者。

    而且這時候byd豐富的電子配置，和低廉的價格，已經為他們贏得了相當的厚道的口碑，