就對電力領域持續投資，現在約翰尼斯堡電力公司在南部非洲電力領域是無可爭議的一哥，發電量占據南部非洲總發電量的百分之三十。

    不好意思，二哥也是羅克名下的企業，尼亞薩蘭電力公司。

    交通方面也一樣，菲利普在任期間，對南部非洲的鐵路進行過徹底改造，並且通過改造擁有全國鐵路百分之二十左右的股份。

    這在羅克看來遠遠不夠，要達到羅克的要求，聯邦政府最少要占比百分之五十才行。

    至於通信和衛生，這兩個領域和上述兩個一樣，如果要改制，全都離不開羅克和小斯兩個人的配合。

    「也不是不行，只要聯邦政府開的價足夠，我這邊沒問題。」艾達或許是開玩笑，羅克是認真的。

    「你瘋了？」艾達後知後覺。

    「沒瘋，我是認真的——」

    艾達認真考慮羅克提議，算了半天滿臉苦笑：「抱歉洛克，把聯邦政府賣了都買不起——」

    真買不起，南部非洲確實是實力強大，可是這個強大和聯邦政府沒多大關係，客觀上說，南部非洲的壟斷比美國更嚴重，美國在1890年7月2日通過了《保護貿易及商業以免非法限制及壟斷法案》，簡稱《謝爾曼反托拉斯法》，該法主要為禁止限制性貿易作法及壟斷貿易的行為，洛克菲勒因此被迫分拆。

    南部非洲現在還沒有相關法律，不代表未來也沒有，實際上羅克和小斯在很久以前就開始未雨綢繆，南非公司就是在這個背景下才主動分拆的。

    即便分拆，連續20多年的持續投資，價值也已經被推高到一個無以復加的程度，只靠賣地斂財的聯邦政府是真買不起。

    這也是羅克要對公共事業領域下手的原因。

    阿德和菲利普在任期間，賣地確實是聯邦政府的主要收入。

    這裡還要感謝第一次世界大戰後，南部非洲順利接收迪亞士和維多利亞州，一下子多出來小兩百萬平方公里，聯邦政府才有錢還清蘭德銀行的貸款。

    賣到現在，聯邦政府能賣的地，都已經賣的差不多了，如果羅克能勒緊褲腰帶，日子也不是不能過，可是那樣一來，羅克的很多理想就無法實現，這是羅克絕對不能忍受的。

    「發行債券也行，尼亞薩蘭公司和羅德西亞公司可以承接。」羅克主動幫艾達想辦法。

    「你要考慮清楚，聯邦政府涉足公共部門，會帶來很多隱患。」艾達確實是羅克的好幫手。

    這也是沒辦法，屁股決定腦袋，羅克只是尼亞薩蘭侯爵的時候，對聯邦政府也要留一手，不能給予全部的信任。

    現在時過境遷，一系列組合拳之後，聯邦政府的權力已經大大增強，羅克也有餘力開始處理這些問題，最終目標是將南部非洲打造成鐵板一塊，準備應對接下來的挑戰。

    「我記得你是最反對聯邦政府干涉經濟的——」艾達受自由貿易的影響也很嚴重。

    艾達到現在還記得普利托利亞建機場時羅克的態度，當時羅克幾乎是以近乎決絕的態度，完全摒棄聯邦政府對普利托利亞機場的經營，最終普利托利亞市政府只有分紅的權利，連發言權都沒有。

    當時南部非洲的首相還是菲利普呢，這才過了短短几年，羅克的態度就一百八十度大轉彎，也是老雙標了。

    「現在也反對，不過公共事業不是經濟領域。」羅克也真不是雙標，私人企業控制公共事業，在英國美國都很常見，不過常見並不一定是正確的。

    一個最明顯的事實，約翰尼斯堡電力公司作為一家私人企業，不會為了一個偏遠小鎮投入巨資鋪設線路，這不符合企業的經營理念。

    誰都知道城市裡鋪設線路一本萬利，一次投資長期受益那種，這樣的生意誰都想做。

    可是偏遠小鎮的居民就慘了，他們因為業務量太小，可能永遠都無法用上電燈。

    這就是為什麼英國到現在通電的家庭只有這麼點的根本原因。

    相對來說，南部非洲還算不錯，不管是約翰尼斯堡電力公司還是尼亞薩蘭電力公司，都是具有一定社會責任感的公司，不太計較短期利益，有些生意寧願賠錢也會做。

    不過這種情況不可能持續太久，羅克名下的生意，遲早有交給孩