裡面，然後和管理層開了一次小會，算是啟動了航天飛機研製項目。

    裡面有很多關鍵技術，避免泄露，他特意交代讓只讓通用機人負責研發和生產工作，因為這裡面的一些技術太過於先進了。

    弄完航天飛機的技術和設計問題之後，葉子書並沒有停下工作，而是打算研發空天飛機，因為技術和航天飛機是一脈相承的。

    只是用途不一樣，航天飛機專用於航天任務，軌道覆蓋範圍要廣很多，而空天飛機主要用於軍事目的，實現全球打擊任務。

    空天飛機的軌道不用太高，只要能夠進入近地軌道就行，也不用在乎是否能夠達到第二宇宙速度。

    航天飛機雖然主要執行的也是地球軌道航天任務，但是必要的話，還是能夠加速到第二宇宙速度，執行地外航天任務。

    將來也許會用在載人登月任務上面，直接讓航天飛機飛往月球近地軌道，然後使用登陸載具實現登月任務。

    如果月球上面修好了輔助設施，甚至可以讓航天飛機在月球登陸，以後能輕鬆從月球表面起飛進入太空。

    有了設計航天飛機的經驗以及相關技術，設計空天飛機就顯得更簡單了，只花費四天時間就完成了空天飛機的設計工作。

    空天飛機相比航天飛機，需要更靈活地起飛和降落方式，在沒有特殊配套設施，在普通機場就能實現起飛和降落。

    原因也很簡單，那就是空天飛機說到底是戰爭工具，各種情況都有可能發生，如果對起飛的要求非常苛刻就意味著容易被針對。

    如果空天飛機起飛需要微波輸電設施的話，敵人只需要攻擊微波輸電設施，就能讓空天飛機無法起飛，就算起飛也進不了近地軌道。

    最好的辦法，就是讓空天飛機在國內任何一座普通的機場都能安全起飛，然後快速進入到近地軌道，執行軍事任務。

    所以兩者之間的氣動布局是完全不同的，使用了比寰宇集團民航客機上使用的可變機翼更加先進的機翼設計和技術。

    空天飛機在起步階段，機翼是展開來的，這樣可以以更省力的方式獲得升力，等到速度達到一個閾值，機翼如果再展開會帶來更多的空氣阻力，不利於進一步提升速度。

    這時候機翼會完全收縮起來，讓空天飛機形成新的氣動布局，進一步減少空氣阻力，減少整體能量消耗。

    整個飛行過程是這樣的，空天飛機起初是以雙翼展開的方式，像普通的飛機一樣升空，這個時候不求速度非常快，只求能夠儘可能飛的更高。

    等到了亞空間軌道，空天飛機才會將機翼開始收起來，進入最後加速階段，當獲得足夠的速度之後，就會進入到亞軌道。

    過程說起來很簡單，但是整個過程，不管是發動機還是機翼，都會處於變化狀態，以達到最佳飛行效果。

    返回的時候，機翼同樣發揮巨大的作用，會比當初起飛展開的更大，增加整個空天飛機的阻力面積，起到類似傳統的降落傘效果。

    相比降落傘，可變機翼最大的好處就是能根據情況調節阻力面大小，而且不止垂直減速，還能在空中實現水平減速。

    這樣就可以留給空天飛機足夠的減速距離，讓空天飛機能夠輕鬆水平降落在普通機場跑道上，這是降落傘無法做到的。

    如此強大的空天飛機，非常具備科幻感的外形設計，讓葉子書這位設計者，都想要駕駛這樣的空天飛機在高空翱翔。

    將弄好的設計和技術資料，上傳到公司的技術資料庫之後，葉子書並沒有停下腳步，而是緊接著設計亞軌道飛行器。

    對他來說，既然最難的都設計出來了，對難度更低的設計，自然也不會輕易放過，反正是順帶的事情。

    如果讓白虎科技公司在空天飛機的基礎上設計亞軌道飛行器，也能夠成功，但是花的時間會很長。

    現在國際局勢處於比較僵持的狀態，雖然不太可能爆發熱戰，但是外交動作頻頻發生，他看了都感覺有點鬱悶。