按照所謂的「美國規矩」辦事，遇到工會鬧罷工，就選擇妥協，稍微給點好處平息事件。

    最早進入到美國設廠的外資車企主要是日資企業，在美國爸爸的地盤上，日本乖兒子哪敢多嗶嗶！

    所以當李衛東決定跟工會比誰頭鐵的時候，不少車企都等著看笑話，大家都等著看這個不知天高地厚的中國人，被工會狠狠的修理一頓。

    結果卻出乎所有人的意料，最終敗退的竟然是汽車工人聯合會！

    過去幾十年來，汽車工人聯合會就從來沒有過敗績，最差情況也能跟資方拼個平手。

    然而這一次，汽車工人聯合會面對李衛東，不僅僅沒要到半點好處，反而讓一千多汽車工人丟失了飯碗，所有的工會成員全都被趕出了貝姆赫爾工廠，這顯然是一敗塗地。

    而且這次失敗，對於汽車工人聯合會的聲譽也造成了極大的打擊。

    汽車工人加入到工會，就是希望工會可以幫自己爭取到更多的好處。如今好處沒撈著，反而丟了工作，這些工人自然會去找工會算賬。

    其他加入工會的汽車工人，或者有意加入工會的汽車工人，也會琢磨這個工會到底靠不靠譜，加入工人到底能不能得到好處。要是好處得不到，反而對自己有害的話，那肯定要對工會敬而遠之。

    當然汽車工人聯合會也不能吃這個啞巴虧，他們開始發動輿論，對李衛東進行抹黑，把李衛東說成是不顧工人死活的黑心資本家。

    不過這對於李衛東並沒有太大的傷害，在美國，黑心資本家多了去了，也不差一個李衛東。

    與此同時，為了挽回聲譽，汽車工人聯合會也開始醞釀一場更大的罷工活動。

    只要能夠證明，汽車工人聯合會依舊有能力為工人爭取好處，那就可以繼續得到工人們的支持。

    此前汽車工人聯合會已經在克來斯勒那裡擼了110億的羊毛，接下來還有眾多車企可以繼續擼羊毛，特別是通用汽車和福特汽車，規模要比克來斯勒大的多，肯定能要到更多的好處。

    最終歷史依舊走上了原來的那一條道路，汽車工人聯合會準備針對通用汽車，來一場大罷工！

    ……

    解決了美國工會的事情，李衛東又去了一趟英國，考察了利物浦的捷豹路虎工廠。

    與美國的貝姆赫爾工廠相比，利物浦的工廠才是捷豹路虎最主要的生產基地，同時捷豹路虎的研發團隊和設計團隊，也在這裡。

    捷豹路虎的ceo拉爾夫-斯佩斯，帶著一眾高官迎接李衛東。

    拉爾夫-斯佩斯並不是一位成功的ceo，因為歷史上的捷豹路虎，正是在他的帶領下，淪落為二線豪華品牌。而且消費者所詬病的捷豹小毛病多，也是在斯佩斯執掌路虎的時代所開始的。

    會議室中，拉爾夫-斯佩斯向李衛東介紹捷豹路虎的經營情況。

    「李先生，上個季度我們的銷量出現了一定幅度的衰退，這主要是受到經濟環境的影響，我相信等過一兩個季度，經濟回穩了，我們的銷量也會回暖的。」斯佩斯開口說。

    「斯佩斯先生，我認為你們的這個研判太樂觀了，別說是一兩個季度，就是一兩年，經濟都未必能夠恢復。」

    李衛東清了清嗓子，接著說道：「我剛從美國回來，根據我的觀察，次貸危機所引發的金融危機，以及後續的經濟衰退情況，不是一時半會能夠解決的。

    而且金融危機還會引發一系列的問題，比如某些國家的主權債務問題。南歐地區的國家，政府負債率一直都是比較高的，比如義大利、希臘、西班牙等國。

    這些國家又都是歐盟成員，一旦發生債務危機的話，勢必會拖累到整個歐盟的經濟，所以我對未來兩年的歐洲經濟並不樂觀。」

    會議室內的都是歐洲人，聽到李衛東看衰歐洲經濟，表情都有些不自然。不過李衛東畢竟是老闆，即便是他們心中不爽，也只能憋著。

    李衛東則接著說道：「與歐洲和美國相比，我更看好亞洲的經濟成長，所以我認為未來可以加大力度開發亞洲市場，特別是中國市場。路虎攬勝的車型，可以作為我們在中國市場上的主打車款。」

    未來幾年，路虎攬勝的確是在中國市場上賣的飛起，甚至被