雄。

    然而這一次被裁掉的工會成員足足有九百多人，能造就出九百多個工人英雄麼？

    很顯然這是不可能的。已經被裁掉的這一批工人，大概率會成為罷工的犧牲品。

    ……

    參與人數不足，造勢活動也沒搞起來。

    一場失敗的造勢活動，反而會給罷工運動帶來反效果。

    工人們也不是傻子，見到造勢活動冷冷清清的，便知道這場罷工是搞不下去了，與其在這裡浪費時間，不如趕緊回去上班，免得被工廠裁員。

    於是在第二天，又有很多工人停止了罷工，回到了車間，這讓罷工的勢力變得更加薄弱。

    又過一日，罷工的人更是斷崖式的下跌，此時返回工廠重新工作的人數，已經超過了還在參與罷工的人數。

    人是群居動物，本來就會有從眾的心理，見到多數人都去罷工，那自己也就跟著去罷工，見到多數人回去工作，自己也就隨大流回去工作。

    明眼人都能看出來，罷工註定要失敗了，就連那些已經上了裁員名單的人，也開始托關係打聽，有什麼辦法可以回去工作。

    ……

    貝姆赫爾工廠，李衛東站在車間門口，望著裡面正在工作的工人。

    工廠的管理層開口匯報道：「目前工廠已經有超過2200名工人復工，生產線也可以正常開啟，只不過由於工人不足，產能還是受到了限制，只恢復到平時的六成。」

    「六成的產能是可以接受的，很多經濟學家都預測，明年美國的經濟會出現負成長，市場的消費需求也會降低，我們作為豪華車品牌，銷量肯定會大受影響，這時候縮減產能，未必是一件壞事。」李衛東開口說道。

    幾位管理層心不甘情不願的點了點頭，作為生產工廠的管理層，他們的年終獎金與工廠產量直接掛鉤。如今工廠的產量縮減到流程，估計今年的年終獎金是懸了。

    不過大家也知道現在經濟形式不好，到處都在裁員，縮減產能也是無可厚非的。

    更何況李衛東剛接手捷豹路虎，就來了一撥裁員，這也算是敲山震虎，讓管理層知道了這位新老闆的厲害，不管他們心裏面服不服，但嘴上肯定是服的，沒有人會拿自己的飯碗開玩笑。

    只聽有人接著說道：「李先生，現場車間已經恢復了生產，裁員還要繼續麼？」

    「只要還有人沒有回來，那就繼續裁員，直到把所有罷工的人全都裁掉為止。」李衛東接著說道：「如果我們現在停下來，那麼對回來上班的工人而言，也是不公平的。」

    又有人開口說：「李先生，有一部分已經被裁掉的工人已經表現出了後悔，他們希望從新回到工廠歷來，並且表示不會再罷工。我考慮他們畢竟是熟練工人，而且對於我們這裡的車間運作也比較了解，要不要給他們一次機會？」

    「想來就來，想走就走，當我們這裡是什麼地方！」李衛東冷哼一聲，接著說道：「都是成年人了，應該懂得對自己的行為負責。那些被裁掉的人想回來，等下一次招聘再來應聘吧！」

    有人本想問問什麼時候會招聘，但是一琢磨當下的經濟前景，話又吞了回去。

    未來兩年，不裁員已經是好事情了，怎麼可能會有招聘！

    ……

    工人們罷工只是為了獲得更好的福利，可不是為了丟飯碗，對於普通工人如此，對於那些參加工會的工人更是如此。

    事實上那些參加工會的工人，對於個人利益得失的計較更加強烈。他們加入公分無非就是為了獲得更多的好處，哪有幾個人是真的為了廣大工人謀福利的！

    加入汽車工人聯合會，要付出5%的薪水作為會費，那肯定得得到超過5%薪水的好處，才會有人掏錢。從另一個角度看，這些加入工會的工人，反倒是最利己主義的一批人。

    如今罷工面臨失敗，這些參加工會的工人好處沒撈到，反而丟了工作，自然不會善罷甘休。

    重新返回工廠是不可能了，於是大家開始將矛頭指向了領導大家罷工的汽車工人聯合會。

    汽車工人聯合會這種組織能夠發展壯大，靠的就是誘之以利，不給好處的話，也沒有人會聽從汽車工人聯合會的領導。