「往裡面燒了這麼久的錢，到了現在，終於也算是收穫的時節了！」看著流水線上那一批批被裝配起來的電池組，鄒銘的臉上帶著幾分感慨的神色。

    當初，白寧遠告訴他emp要搞電動汽車的時候，他的第一反應是覺得白寧遠瘋了，畢竟在國際上，華夏的汽車工業已經積弱多年，想要創造出一個能夠引領整個行業的品牌，可不想說起來那麼簡單，所以他對於白寧遠的話更多的是懷疑，但是白寧遠的身上卻有一種奇怪的感染力，一下子就說服了他，讓他的心中也是不由自主的帶上了幾分豪情，心甘情願的去陪著白寧遠瘋狂。

    前期，因為一切都要從頭開始，甚至好幾個項目團隊齊頭並進，同步開始研發，所以就算是申請到了國家高新產業的財政補貼，對於這巨大的投入來說，也無疑是杯水車薪，幾乎每年都是在燒錢，而燒錢的結果便是燒出了falcon這樣性能讓人側目不已的轎跑，現在很多的電動汽車廠商都會來這裡採購成品電池組，將技術轉化為了效益。

    不過也虧得鄒銘願意陪著自己瘋了這麼久，要不是他的話，單靠著白寧遠自己，想要完成這一切，幾乎是難如登天。

    當然鄒銘也沒有想到，白寧遠的設想居然真的能夠成功，所以每每想到當初白寧遠對著自己所說的那些話的時候，他總是有種難以言喻的感慨。

    「話是這樣說，但是伴隨著電動汽車市場的不斷擴大，這電池產業的商機很快就會被其他有心人所發現，到時候進來分蛋糕的人會越來越多，這競爭也會更加的激烈，尤其是，還有國外的那些知名企業，一個個也是虎視眈眈不已啊，在經濟全球化的今天，單單只是依靠本土保護主義，並不能堅持太久，所以不斷的增加自身的競爭力才是王道啊。」面對著鄒銘的開心，白寧遠更多的卻是帶著幾分憂患意識。

    別看現在已經取得了不錯的成績，但是現在遠遠還沒有到可以安心躺在功勞簿上睡覺的時刻。

    競爭者們一直都在暗中積蓄著力量，也許在下一秒，環境就會發生天翻地覆般的變化。

    生於憂患，死於安樂，這是亘古不變的道理。

    別的不說，就看電動汽車行業，在國外，特斯拉在經過了漫長時間的燒錢之後，宣布在今年將會正式交付之前用戶所預定的產品，雖然並非是前世他們賴以成名的models，卻意味著特斯拉已經具備了製造超級電動汽車的實力，能夠與emp一爭高下；而在國內，比亞蒂也是後來者居上，他們是從汽車技術反推新能源汽車技術，從插電混合動力再到純電動，他們的產品線可謂是十分的豐富，在今年京城車展之上所正式發布的f6，續航里程已經達到了300公里，雖然不及falcon，但是很顯然，比亞蒂也是擁有了在這個行業里掀起一番風雲的資格，能夠擁有強者的一席之地。

    所以emp始終都沒有放棄過前進的腳步，在吸收了路虎的部分越野技術之後，全新的純電動suv概念車已經進入到了最後的測試階段，預計在未來兩年之內，量產化工作就會結束，到時候藉助國內suv市場的黃金時期，再次帶上一波節奏。

    「快充這一塊，技術上沒有什麼新的突破嗎？」從電池組生產線當中出來之後，白寧遠又對著鄒銘說道。

    除了續航之外，衡量一款電動汽車優秀與否的重要指標裡面，充電時間長短也是其中之一。

    當初falcon所運用的技術，搭配配套的超高速充電樁，可以在2個小時之內就完成充電工作。

    這樣的成績足已經稱得上是強悍了，但是白寧遠還是不能夠滿足，他覺得這樣的時間依舊是很長，他所期盼的，是未來有一天有一種技術，可以在十分鐘之內就完成電量的100%補充。

    當然，他也知道這樣的技術，短時間內是無法實現的，但是他依舊是朝著這方向在不斷努力著，每減少一分鐘，對於研發團隊而言，都是一種勝利。

    不過，白寧遠畢竟只是個需求方，而鄒銘才是電池界的行家，所以這樣事情也只能通過他來解決。

    「哪有那麼簡單，之前的研究方法幾乎已經走到了盡頭，而採用其他的辦法，團隊那邊也不是沒有新的突破，但所運用的卻是其他的技術，想要運用到實際當中的話，就意味著先前所鋪設的所有設備都需要重新建造，和所能夠縮