on，意為隼，由emp的首款概念車concept.f演化而來，繼承了concept.f的絕大部分造型設計，同樣這個名字也是承載了emp人對於這款車的願景，豐富的配置以及出色的性能，讓人咋舌不已。

    設計最高時速220公里，0~100公里加速3.8秒。

    雖然不及它的原型車concept.f不到3秒那般強悍，卻也足以讓許多以速度見長的跑車汗顏，要知道，白寧遠的那輛阿斯頓馬丁還需要4.5秒呢，最讓人耳熟能詳的蘭博基尼蝙蝠和保時捷911，也僅僅比隼快上零點幾秒而已。

    搭載了由超微/emp電池實驗室研發打造的第二代三元鋰電池以及emp最新升級的電池管理系統，讓這輛車的最大續航，達到了420公里，一般的綜合道路當中，在非極端環境下，平均也能夠達到一個400公里的水準。

    別看同樣和concept.f比起來有差距，但別忘了，這可是量產車，能夠達到這樣的水準，絕逼已經相當牛比了。

    不過由於白寧遠正在美利堅進行談判的原因，所以並沒有親臨到現場，為第一輛下線的falcon進行剪彩，可白寧遠還是錄製了一段祝賀的視頻，發送給了emp總部那邊。

    falcon工程車下線之後，還需要進行一系列的測試，然後定型之後便會向國家工信部申請公告，這將會是一個相當漫長的過程，而所有的這一切，全都已經在emp的時間規劃當中。

    新車的下線並不是終點，不過只是一系列工作的半程而已，所以白寧遠在向著emp電動汽車項目的研發人員表示了祝賀之後，便重新將注意力放在了眼前的談判之上。

    此時，結束了在國內行動的殷銅岳，也是在第一時間回到了底特律，這連日來的忙碌行程，讓他的身上多了幾分風塵僕僕的疲憊，可就算是這樣，他的臉上依舊是帶著笑容。

    這一次他在國內所主持的行動，雖然也付出了一些人情和代價，但是總的來說，還是一個雙贏的局面，emp/騎瑞這邊如願以償的將自己的最大競爭對手踏踏逼出局，而那些參與行動的鞠澤等人，通過這些日子的低買高賣的炒作，生生的從踏踏的身上掠奪了數額不菲的資金，算是收穫頗豐，唯一受到傷害的，只有踏踏而已。

    接下來的時間便沒有什麼好說的，無非便是各種各樣昏天暗地的談判而已，至於其他的，底特律的治安差，白寧遠前些日子也是有了親眼的見識，所以沒事他也不會拉著張言到處去，每天便是按部就班的重複著昨天。

    可很顯然，emp/騎瑞拖得起，而伏特他們拖不起，此時此刻，沒有人比他們更加希望這宗生意能夠儘快的完成，所以在一些無關緊要的問題上，他們都已經不再計較，儘可能的滿足emp/騎瑞這邊。

    在這場談判當中，emp/騎瑞似乎壓到了伏特，成為了這場談判的主宰者。

    但是在一切關鍵的問題上，伏特還是咬的比較緊，譬如價格。

    15億美元的報價，顯然並不能夠讓他們感到滿意，距離他們的理想值，差距還是比較大的。

    談判繼續拖了下去。

    隨著時間的流逝，各個問題都在逐一解決著，雙方距離達成一致也是越來越近。

    伏特承諾，在過渡期間，伏特金融將會繼續為捷豹路虎的經銷商以及客戶提供金融服務，服務的延續時間將因市場而異，最長不超過12個月。

    然後，關於emp/騎瑞在技術方面的要求，伏特也是選擇了妥協，在不同階段，繼續為捷豹路虎提供動力系統、衝壓件及其他車輛配件，除此之外還會提供如環保和平台等各類技術。同時還會提供包括研發在內的工程、信息技術、財會以及其他服務方面的支持。

    此時的伏特，儼然成了一個保姆，甚至提供了很多的技術支持，雖然不情願，但是沒有辦法，都處在生死存亡邊緣了，哪裡還會顧得這些？

    再然後，雙方就後續的工人以及形象方面達成了一致，emp/騎瑞承諾不會改變捷豹路虎的形象，同時也不會關閉和轉移在英格蘭的工廠，至於工人，會在工會的監督之下，對工人做出合理有效的甄別之後再進行接收，對於被辭退的員工，emp/騎瑞這邊也會給予合理的補償。