的攀登技術的高峰，不斷的開拓更多的市場。

    在08年，emp第一次參加日內瓦車展的時候，憑藉著剛剛推出的falcon，著實是驚艷了眾人，可以說是一炮走紅，在歐洲打響了知名度，那讓人一見傾心的靚麗外表，讓無數歐洲人為之著迷不已。

    別看在歐洲這邊，新能源汽車的推廣實際上並不太順利，雖說是各大汽車廠商，不斷的推出各種各樣吸引眼球的新能源汽車或者是混合動力汽車，但是更多的卻有幾分叫好不叫座，原因無他，喜歡因循守舊，骨子裡帶著幾分保守的歐洲人，還是更加青睞於傳統的內燃機汽車。

    但是有一點除外，那就是對於美麗事物的欣賞，全世界都是通用的，這一點放在falcon上也是如此，別看它在歐洲的銷量並沒有打開，但是每次參加日內瓦車展的時候，卻總是能夠帶來一陣陣的關注。

    不過這份關注，伴隨著falcon連續三年參加日內瓦車展，已經變得逐漸索然了起來，其實也不難理解，就算是再漂亮的東西，連續看上三年，也會覺得有些審美疲勞，falcon便是如此。

    但是在今年，情況不同了，因為此次emp所帶來的，便是在1月份剛剛首發上市的unicoin，它的出現，成功延續了歐洲人對於emp車型的驚艷和關注，那份足以打95分以上的顏值，讓它在大牌雲集的日內瓦車展之上，同樣不會落入下風。

    特別是那對犀利的前大燈，就好似是兩把銳利的刀子一般，直插人心底，讓人看了一眼，就留下深刻的印象，難以忘懷。

    更重要的是，同falcon比起來，unicoin更加符合歐美人士對於車的鐘愛，不得不說，無論是在美利堅，還是在歐盟諸國，人們對於兩廂車的喜愛，遠遠超出了三廂車，仿佛兩廂車的身上，有著更加符合他們內心裡那份對於自由嚮往的特質。

    正因為如此，unicoin在美利堅那邊一經上市，立即引發了強烈的反響，伴隨著各大媒體的不斷報道，口碑也是發酵起來，僅僅前兩個月，unicoin在美利堅所接到的訂單，已經超過1.2萬輛，相當於falcon去年大半年的銷量，雖然這裡面未嘗沒有falcon受制於產能的原因，但是從某種程度上來說，也是反應出了歐美國家人民對於suv這樣的兩廂車的喜愛。

    也正是因為如此，emp便想著借用這樣一款大熱的車型，全力叩開歐洲市場的大門，就像19世界歐洲列強用炮艦叩開清政府大門一樣。

    當鵬城和錢塘的產業園建立並陸續投入使用之後，當前emp以及emp-c的產能已經有了飛躍式的發展，對於市場的供應能力也是大幅提升，所以眼下無論是falcon還是unicoin，都可以進入到肆無忌憚的接收訂單的狀態當中。

    訂車用戶等待的周期，也從原來的八個月縮短到了三個月，從某種程度上來說，更是刺激了消費者對於emp品牌的認可。

    所以當unicoin在美利堅那邊上市的時候，emp就已經率先在歐盟的主要國家當中展開了密集的宣傳，不但花費重金在幾家主要的電視台當中投放了unicoin最新的廣告，更是在網際網路以及傳統的報紙當中發表了很多的公關軟文，讓unicoin還沒有在歐洲亮相之前，便已經在歐洲人當中擁有了相當的知名度。

    而當日內瓦車展之上，unicoin向著期待已久的眾人們揭開面紗，露出真容的時候，其在歐洲的知名度，一下子便攀升到了一個全新的高度。

    車展開幕之時，第一天的媒體日當中，當眾多的媒體紛紛湧入到了各個品牌的展區，來對參展的眾多車型進行報道的時候，emp的展台這邊，便早已經聚集滿了許多慕名前來的媒體記者，早已經得到了unicoin會首次在歐洲亮相的消息之後，早已經對這款車期待已久的媒體記者們，都想要在第一時間見到這款車的真容。

    顯然，就在unicoin出現在眾人視野當中的那一瞬間，他們覺得，unicoin真的沒有讓他們失望，沒有對不起他們這麼長時間的等待，在這個時候，媒體們只想用各種各樣美麗的形容詞來形容，毫不吝嗇自己的讚美。

    然而，在此次日內瓦車展之上，emp帶給媒體以及諸多歐洲人們的驚喜，並不只是局