經搶購到購買機會，在網絡上炫耀不已的准車主們進行著圍攻，一時間，輿論裡面展開了激烈的爭吵。

    眼看著似乎有愈演愈烈之勢，如果一個處理不好的話，很可能會給lynx帶來負面的影響，顯然這是與emp的初衷背道而馳的，畢竟大家可都是因為支持你才來的，總不能讓用戶們冷了心。

    好在emp的市場廣告部的嗅覺還是相當靈敏的，畢竟深諳宣傳重要性的白寧遠，當初可是花費了無數的精力來打造這個部門，在意識到了可能會出現的重大隱患之後，他們第一時間利用手中的渠道來對輿論進行相應的引導，同時上報了管理層。

    看到這樣的消息，讓孫英等人不由得一陣頭大不已，經過三次預售，今年lynx的預售量已經達到了26萬台，這已經是一個相當了不起的數字了，許多自主車企的主力車型，都不見得比這個數字多多少，已經接近emp對lynx預期的兩倍，可現在來看，lynx的潛力顯然要比他們想的更加廣闊的多。

    可現在的問題卻是，加上這15萬的預售訂單，整個lynx的生產線，已經基本處在一個全年超負荷運轉的狀態，根本沒有餘力再進行更多的生產，畢竟汽車並不是一個單純的商品，而是由許多零部件組裝而成，產量的調整和增加，也涉及到許多關聯企業生產計劃的調整。

    孫英等人第一次覺得，有時候訂單太多也是一件讓人很頭疼的事情，還真是幸福的煩惱啊。

    在上谷建立的全新生產線，眼下在確定地址之後，才剛剛準備動工，想要形成生產力，至少也得是明年的事情了，所以lynx現在所面臨的，就是一個無解的難題。

    這種有市無價供不應求的搶購局面，在其他車企那般看來簡直就是夢寐以求，可在emp這裡，就是需要一個謹慎對待的大事件了。

    又是經過了一番連夜的緊急討論，最終，管理層還是達成了一致，眼下可是顧不得被人說是吃相難看的時候了，先將局面穩定下來，防止emp的形象受損才是最要緊的，所以，emp再次展開了第四輪的預訂，只不過這一次的預訂，emp事先就已經說明，等車需要接近七八個月的時間。

    實際上，在2012年這樣的汽車市場黃金時期來說，對於某些大熱的車型，例如某觀，例如之前的某rv，不但提車要加價，在預訂之後等待半年甚至更長的時間乃是很正常的事情，畢竟現在還是一個很徹底的賣方市場，所以emp的這般做法，雖說讓很多車企看了嘴上酸溜溜的，可在汽車市場之上，卻也就是什麼大不了的事情。

    讓國內車企覺得很是不可思議的事情發生了，在emp的第四次預訂裡面，即便是知道要等待很長的時間，但是用戶的熱度依舊不減，以至於，現在距離12結束明明還有五個多月的時間，可是在原本lynx五年發展目標里的13年計劃，卻是已經完成了一半……

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    （本章完）fo

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