果自然讓本茨非常不高興，私下裡沒少和戴姆勒兩人抱怨，而且幾次提出希望能夠引入更多的股東，擴大投資……

    在戴姆勒和邁巴赫兩人看來，兩位大股東的矛盾已經不可調和了。

    實際上約翰自己對這一diǎn也非常的清楚，而且他也明白本茨和自己的矛盾關鍵diǎn在哪裡。說白了，作為汽車的發明者，本茨最大的願望就是讓汽車真正普及起來，他甚至做著讓汽車取代馬車和火車的美夢，所以一直以來他都堅持把通用公司的資金用來擴大產能，而不是投入到研發新技術中去。而作為一名未來人，約翰卻很清楚在這個時代，汽車想要真正普及是不可能的事情。

    在19世紀末的時候，汽車註定只能是一個奢侈品行業！

    這一方面自然是因為汽車的售價實在是太高了，在普通工人們月薪不到一百馬克的時代，數千馬克的價格註定了它只能被極少數人所擁有，惡氣由於技術和生產力的限制，即使規模擴大可以降低成本，降低的幅度也不是普通人可以承受的，根本就無法改變這種情況；另外一方面的話，汽車的普及還需要其他配合條件，比如說交通條件、加油站、維修人員等，這些對汽車工業來說都是必須的。

    沒有合格的道路，汽車就無法安全的行駛，沒有足夠合格的汽油，汽車根本就無法上路，沒有足夠多受過訓練的維修工人，故障率高昂的汽車只會讓客戶們頻頻投訴！而這些東西，根本就不是通用汽車公司一家可以解決的。但是偏偏現在極光就是處於壟斷的狀態，僅有的幾家競爭對手產品性能太差，所以通用汽車公司必須要自行解決維修人員培訓等等問題……

    所以一直以來，約翰都不願意加大汽車的產量。

    至少在眼下，因為通用汽車公司的極光二代產量極為有限，所以極光供不應求的局面從未改變過。但是如果真的像本茨想的那樣一口氣增加幾倍的產能，這樣的情況還能維持下去嗎？

    對於這一diǎn，約翰一diǎn都不看好。

    人們的收入水平、城市和城市間的道路狀況、汽車所需要的汽油和配套維修的完善，都需要時間去推進，哪怕這個世界有了一個穿越者來推進，沒有二十年的時間想都別想。所以約翰沒想過去搞什麼流水線，因為他直到搞出來也沒有任何意義……

    「亨特拉爾先生，你打算在這裡待幾天？」

    就在約翰皺眉凝思的時候，戴姆勒突然開口說道：「能不能等卡爾回來？我想如果可以的話，你們兩個應該坐下來好好的談一談。」

    「嗯，我也是這樣想的。」

    稍稍遲疑了一下，約翰diǎn了diǎn頭笑道：「回去美國後，我可能很長時間都不會再來歐洲了，所以這一次來卡爾斯魯厄，我也希望能夠和本茨先生好好談談，最好是能解決我們兩人之間的分歧……」(未完待續。)