購。

    紅旗是一汽的旗幟，絕對不能倒下，因此打算用皇冠換殼來替代現在小紅旗的市場策略，就是竺天峰認為見效最快也最為穩妥的方法。

    皇冠的技術質量，加上紅旗的品牌，肯定能在公車市場重新殺出一條血路，成為國產品牌採購的明星。

    儘管都簽了合同，但跟馬自達爽快把馬自達6平台技術轉讓相比，豐田拖了許久都沒有把皇冠的技術拿出來。

    這次出差到津門，就是竺天峰跟日方溝通，為他們轉讓技術劃定了最終期限，45天後日方必須把皇冠平台技術交給一汽。

    在一汽的強大壓力下，豐田方面在請示總部後同意了這個請求。

    本想趁國慶假期回家休息片刻，沒想到他卻被張老堵在了家裡。

    「張老，您進屋坐！」

    竺天峰大概知道張老為何而來，他聽秘書說對方去了一趟南方後，就對一汽的發展有了想法。

    簡單寒暄片刻後，張老就把自己所寫的建言信遞交給了竺天峰。

    「這次到南方，我是大受震撼，咱們一汽必須明確未來的發展方向，現在就得為將來競爭做好準備。」

    在竺天峰翻看自己的建言信時，張老簡單介紹了自己的見聞。

    「以前我們一汽都注重自己掌握髮動機和變速器的研發技術，但近些年我們光想著合資，對這些領域實行拿來主義。現在嘗到了苦頭，我們自主掌握技術的發動機很快被時代淘汰，卻拿不出換代產品來應對。

    趁現在家底還厚，我建議我們一汽也把發動機和自動變速器作為重點戰略發展的方向。連遠遠不如我們的奇瑞汽車，都跟國外合作要自主開發自己的發動機和自動變速器，更別提已經在這兩大領域有所收穫的中華集團。因此，我們現在有所動作，還為時不晚。」

    張老從中華集團回來後，還研究了其他自主汽車品牌，發現他們都具備很強的活力。

    「連中華集團這樣半路出家的企業，都能研發出國際水準的發動機和cvt變速器，咱們一汽家大業大，不缺人才和資金，只要堅持投入肯定能夠有所收穫。

    將來我們的紅旗品牌總不能老是依靠別人的動力系統吧，近幾代的小紅旗，一代一個外來動力，絲毫沒有自己的延續性。我建議，還是學習中華集團的成功經驗，走出我們一汽自主發展的新路。」

    儘管在江州時表現淡定，但張老在參觀完中華集團的研究院後，內心早已經是波濤洶湧。

    一汽技術中心現有人數不足2000人，之前一直是國內最大的汽車研發機構，但現在中華汽車研究院人數已經突破5000人，是一汽的兩倍。更可怕的是，對方依舊不斷在招兵買馬，充實壯大整個隊伍。

    現在同樣的名牌大學汽車專業畢業生，在一汽跟中華集團同樣的職位選擇下，都傾向於後者。因為中華汽車研究院不但給的錢多，而且在業內風評頗佳，有自主品牌黃埔軍校之稱，進去後能鍍金學到東西。

    而一汽技術中心，近些年沒有能拿得出手的作品，許多畢業生在網上戲稱這裡是養老院，適合混日子之人。

    「張老，感謝您，給我本人以及一汽的管理層提了非常好的建議。不過，在這裡我也趁此機會，向您傳達一下我們一汽今後的發展戰略。」

    竺天峰快速瀏覽完建言信後，心平氣和對坐在身邊的張老說道。

    對一汽的發展，他自然早有謀略，耐得住寂寞20年，再擇機借船出海就是其主張之一。

    「現在我們一汽手握兩大合資夥伴，大眾和豐田，都是深具市場競爭力的國際巨頭。事實也證明，我們通過合資，獲取了大筆利潤，從而養活了我們一汽十幾萬人。

    發展自主品牌肯定必要，但方式方法可以有所不同。我們從自己的合資夥伴身上，獲得國際接軌的技術，加以消化後就能為我們所用。而且還可以通過共享零部件來極大降低成本，這對我們發展自主品牌是極大的優勢。

    夏利、奔騰、紅旗，從低到高的三大品牌，都獲得合資外方的技術支持，可以儘快實現新車型的發布。

    在08年奧運會前，我們一汽的這三大自主品牌，將會全部發布新產品，形成立體的產品定位。」

    既然能從合資夥伴手中輕易獲得先進技術，拿來加以消化後就能成為自己