毫無疑問，胡哥的這輛座駕，就是艾麗絲集團送給中方高層領導的那款車。

    如果以一位汽車專家的專業眼光看來，這輛車確實非常不錯，完美的近乎誇張的流線型的車身線條和低調內斂的優雅氣質完美的融合在一起；創意十足的多幅式鋁合金輪轂又顯示了一絲動感，代表著這位尊貴的主人在優雅的外表下，內心當中那銳意進取的精神；黑色而優雅的車身金屬噴漆光可鑑人，神秘而低調。

    外觀給人的感覺很好，只是不知道裡面的內飾情況怎麼樣，是不是也像是這款車的外觀表現的如此出色？但艾麗絲集團既然敢送過他們的國家元首使用，應該不會差到哪裡去吧？比瑞德心中暗自琢磨著，心裡痒痒的，倒是很想進去看一下，但心中德國人對自己的產品那種固有的驕傲和矜持阻止了他這麼做。

    嗯，其實，有機會的話比瑞德也不會反對的，最重要的一點是，胡哥並沒有邀請比瑞德和自己同乘一輛車。

    在這樣的情況下，如果自己貿貿然要求和胡哥同乘一輛車，那是一種很失禮的行為，。對於時刻以一名紳士而自居、並時刻以紳士的要求來要求自己的行為的比瑞德來說，這樣的錯誤時絕對不允許被出現的。

    總體的感覺，如果不考慮品牌因素，只考慮車子的外形的話，這車確實是比大眾剛剛投產的奧迪a8要漂亮的許多，也更加適合作為一款國家元首級座駕出現。

    只是如果這款車是出現在大眾集團的旗下，比瑞德或許會高興無比，但如果是出現在別的公司，不僅是比瑞德，就連整個大眾集團高層的心情都變得不再是那麼愉快，尤其是如果這款車的生產廠家是奔馳或者林肯、凱迪拉克這樣的老牌元首級座駕生產廠商推出的產品也就罷了，比瑞德自認在全球範圍內奧迪的品牌競爭力確實競爭不過奔馳，但這款車地生產廠家竟然是一家還有一輛汽車正式下線的汽車公司。這讓比瑞德心中情何以堪？

    聞名全球的大眾汽車集團在高端國家元首級座駕上竟然敗給了一家從來不知道名字的汽車公司？這件事傳出去，世界各地的人們會怎麼說？奧迪那些潛在的購買客戶群會怎麼考慮這件事？大眾集團會成為所有人地笑柄！

    坐在迎接自己等人的奧迪a中，比瑞德緊緊皺著眉頭，思索著這件事應該怎麼應對：現在看來，或許形勢比自己等人想像的還要嚴峻的多？

    坐在比瑞德一邊的大國大眾集團副總裁安德魯同樣皺著眉頭，比瑞德看到的一切。他自然也看的很清楚，老實說，在此之前他也沒有想到一直是大眾集團福地的中國，他們的中方高層會忽然做出這樣地決定，難道他們就不擔心大眾集團忽然調整自己的對華策略，不再對他們進行先進技術和生產管理方式的輸出？

    雖然他們從來沒有對中國進行過先進汽車生產技術地輸出，那些在兩家中德合資的大眾企業當中，掌握著關鍵崗位的工人，清一色的都是德國技術工人。

    在沒有見到艾麗絲汽車集團地規模之前。安德魯確實有足夠地理由這麼想。在他地想法當中。艾麗絲集團雖然在高科技領域和摩托車領域取得了非凡地成就。但在汽車領域。一直以來。從來沒有聽說過他們從哪裡大規模地引進過汽車生產線。也就是前一陣子地時候。從德國訂做了一批汽車模具而已。

    這樣地一家汽車廠商。很容易就讓人想起那些二流或者三流地、在那些國際汽車巨頭夾縫之間艱苦求生地地區性小型汽車廠。很難讓他將艾麗絲集團和一家綜合了高爾基汽車廠與史達林汽車廠這前蘇聯最大地兩家汽車生產廠商地產能地超級汽車生產巨頭聯繫在一起。但現實很殘酷。他沒想到地。卻是他最不願意看到地。

    大眾集團地中國代表處已經將收集到地艾麗絲集團地一些資料送到了德國大眾總部。比瑞德已經看過。知道艾麗絲汽車集團在之前推出了一系列地卡車。車型範圍從小型雙軸卡車一直到重型集裝箱重卡不等。可以說是涵蓋了民用卡車市場地所有需求範圍。

    只是讓比瑞德不了解地是。為什麼艾麗絲集團研發轎車地事。大眾集團駐中國分公司地工作人員直到現在才反應給自己。而且還是在他們直接將車送到了**中央政治局常委和那位老爺子地手中之後才知道地？

    早先這些傢伙都幹什麼去了？難道都去吃屎了嗎？這些傢伙。統統都應該解僱！比瑞