的新型船隻在航運界贏得了不小的名聲。逐漸的，就開始有其他的造船企業找到了『瑪卡金屬』，希望能夠引進『瑪卡金屬』的新材料、核心部件，用於新建船隻的製造之上。

    對於金州造船廠以及津門造船集團的這個請求，朱浩洋和段磊並沒有狹隘的拒絕，倒反是希望這兩家國內頂尖的造船企業能夠加入『造船聯合項目組』。共同合作開發新一代的遠洋輪船技術。

    在國內造船業，金州、津門、海城、榕城和羊城的五家造船企業算得上是全國的jing英力量所在，大抵能夠製造萬噸貨輪的造船企業也只有這幾家了。而作為副部級的特大型企業，這五家企業聚集了國內大部分的造船技術人才以及技術儲備，也是海軍裝備的主要製造企業。

    &卡科技』雖然和海船、海鋼組建了聯合項目組，根據『瑪卡技術』研發新一代大型燃氣輪機、大型遠洋輪船等技術。但是由於這些項目所涉及到的技術太過繁瑣、複雜，單憑三家企業的力量要想完全把『瑪卡技術』吃透，所需要花的時間就更多了。

    段磊原先預計能夠在一年的時間內在海城造船廠的船塢上製造出第一艘新一代遠洋輪船，不過由於技術人員的缺乏，這個進度實際上是顯得有點緊張的。更何況『瑪卡科技』有志於製造全球最先進的軍用艦船。對於高端技術人才的渴求可是相當的大。

    如今，金州造船廠、津門造船廠兩家企業找上門來尋求合作，段磊和朱浩洋自然是不會輕易錯過，很快就提出了合作的方案。

    在此過程，包括唐向海在內的軍-方-實-權-人-物也是在幕後奔走，最終促成了國內造船企業前所未有的一次大合作。聚集在『瑪卡基地』，對新一代的遠洋輪船進行技術攻關。

    除了金州、津門兩家造船廠，羊城、榕城兩家造船企業也是派出了jing乾的技術團隊，加入了聯合項目組，使得項目組的技術力量大大增強。

    作為條件，海城造船廠和『瑪卡科技』降低一些船用材料使用門檻，向這幾家企業的提供了諸如『船用甲板』、『船用曲軸』等等關鍵部件，當然了。這些部件都還是需要由『瑪卡金屬』生產的『超級合金』加以配置，在海鋼的大型鍛壓車間一次鍛壓成型。

    在段磊和朱浩洋看來，我們國內的造船企業還不能夠和歐美、韓ri等國的造船巨頭進行直接的對抗，因此減少內耗，一致對外就成為了現階段所必須採用的一個策略。只要再給國內造船行業幾年的時間，聯合項目組吃透『瑪卡技術』的核心技術之後，憑藉著先進的技術和較低的成本控制，國內的造船企業一定能夠把故我愛的造船企業打得落花流水！

    &卡科技』向國內其他的造船企業提供先進的核心部件，讓這些造船廠的競爭力有所增加，但是『瑪卡金屬』也是可以通過這些訂單增加『超級合金』的銷量，增加『瑪卡金屬』的利潤。

    當然了，最讓段磊感到滿意的是五家造船企業和包括海鋼鋼鐵在內的三家特大型鋼鐵企業也是加入了聯合項目組之，變成了國內造船企業、鋼鐵巨頭的聯合大會戰！

    根據『瑪卡科技』和這八家特大型企業的協議。將由『瑪卡科技』出資10個億，並且提供技術，其他八家企業提供技術人員和行政資源，共同組建一家新的公司——『瑪卡造船』！

    在新公司，『瑪卡科技』將會占據80的股份，並且可以擁有公司所攻克的技術所有權，而其他八家企業可以免費使用這些技術，並且享受『瑪卡造船』的分紅權，……。

    要說起來，這個協議也談不上誰吃虧。誰占便宜！

    段磊看似吃虧，付出了10億rmb的真金白銀，還拿出了『瑪卡技術』的頂尖造船、冶金技術，才獲得了80的股權，而且將來不少專利技術還要無償交給這些合作夥伴使用。但是，也是通過這個合作項目，『瑪卡科技』才能夠在最短的時間聚攏兩千多名工程師，對『瑪卡技術』進行技術攻關。大大節省了包括『瑪卡動力』、『瑪卡金屬』在內好幾家子公司的科研時間，也讓『瑪卡科技』的力量在短時間內就得到了極大的提升。

    其他的八家企業也談不上占到便宜，表面上他們每家只是付出了兩百多的工程師，卻獲得了很多先進技術的使用權，而且將來還能擁有『瑪卡造船』的分紅，算是一個相當不錯的交易。

    但是。這八家企業的領導層並不會想到，他們借調給『瑪卡造船』的工程師進入『瑪卡造船』之後，就等於肉包子打狗，有去無回了！按照『瑪卡科技』對技術人員相當優待的傳統，這兩千多工程師只要在『瑪卡造船』工作期間表現出自己優秀的一面。十-有-八-會被『瑪卡科技』以高薪聘請，最終成為『瑪卡造船』的人。

    等到『瑪卡造船』的技術人員成長起來，吃透『瑪卡技術』，『瑪卡造船』自然而然就會成為國內乃至全球造船、冶金技術最為先進的企業，國內的其他造船、冶金企業就會淪落為『瑪卡造船』的加工商罷了。

    不過，面對『瑪卡科技』拋出的巨大誘餌。哪怕這些企業的一些領導也是會想到一些不良的後果，也是只能咽下去了，至於將來的後果，可就不是這些領導所考慮的事情，到那個時候，說不定自己已經不是企業的領導人了。

    經過激烈的協商之後，『瑪卡造船』總算是在一片爭議宣告成立，成為了『瑪卡科技』下屬的一家子公司。而且是規模最大的一家！

    在『瑪卡造船』成立的第二天，『瑪卡造船』就斥巨資在如今的『瑪卡基地』那邊靠海的地方徵用了一片接近十平方公里的巨大地盤，作為『瑪卡造船』的生產基地！

    這片區域原本是一片鹽鹼地、灘涂，除了在生態上有點用處之外，無論是農業還是工業都無法創造價值，因此一直都是海-城-市-政-府的一顆眼釘。一直以來，海-城-市-政-府和浦-江-區-政-府都在試圖開發這片超過兩萬畝的荒蕪之地，但是由於財政困難以及其他的原因，進展相當緩慢。

    這兩年以來，隨著『瑪卡園區』的快速發展，毗鄰『瑪卡基地』的這個地塊也是受到了不少投資商的關注，不過由於海-城-市-政-府在環保要求