方遠估計這款喬治·巴頓的車身長度，已經遠遠超過了2019款雷克薩斯LX570的5150毫米，甚至比2019款福特F-150的5910毫米還長。

    但是百分百不到六米，否則就不是藍牌了。

    最讓方遠不可思議的是它的寬度，估計能有2.5米以上，2019款雷克薩斯LX570和2019款福特F-150更沒法比了。

    至於高度，方遠相信應該有2.1米以上。

    人群走近，終於看清了它的外觀。

    相比車身的龐大，給方遠更多驚訝的則是它的外觀，它的線條硬朗，稜角分明，渾身充滿了肌肉感，猛的看上去好像裝甲車，彪悍的造型很符合喬治·巴頓這個名字。

    這麼威風霸氣的喬治·巴頓，同樣引起了其他人的好奇，尤其是張晨開始繞著車身轉圈。

    方遠在遠處時已經催動車商系統掃描這輛車，和預料的一樣，沒有任何的記載。

    不過方遠也不急，仔細的打量它的全部細節。

    長方形的車頭線條橫平豎直，細密如百葉窗似的進氣格柵和前槓的角度幾乎垂直，估計在設計當初就沒有考慮什麼空氣動力學。

    並且在進氣格柵的正中間有塊金色的長方形車標，設計倒是很簡單，五角星的標誌非常醒目。

    兩旁是豎置的長方形大燈組，造型同樣簡單粗暴，好像也沒考慮什麼流線造型，就是挨著進氣格柵裝上完事，意外的是整體看上去有那麼一點一體化的視覺效果。

    進氣格柵下面是又粗又大的前槓，向外凸出車身足足有二三十厘米，頂端還帶有防滑波紋設計，可能是方便攀爬查看機艙情況，這讓方遠想起了以前的老款德系車，上到寶馬七系，下到普桑都喜歡這麼設計。

    雖然以現在的眼光來審視不夠好看，卻非常的實用，磕著碰著乃至輕輕追尾都不用擔心傷到進氣格柵，水箱框架之類的，隨便刮點膩子，噴點漆便行，沒有那麼嬌貴，這個喬治·巴頓這麼設計，應該也是同樣的想法。

    目光上移，喬治·巴頓的機蓋設計更是簡單，毫無設計美感可言，應該是一張鐵皮在兩端衝壓出了兩個長方形的溝槽齊活，有點太寒酸了，可是高高的凸起造型卻又那麼一些肌肉感。

    走到了側面，一條筆直的腰線把整個側面劃分成了上下兩部分，顯得是那麼的涇渭分明。

    腰線以上的車身角度非常大，整個造型向著車頂傾斜，六邊形的車窗同樣不走尋常路，和方遠見過的車型都不一樣，很有一種戰地范兒。

    腰線以下的車身角度正常了許多，也很簡單。

    誇張的鉚釘、高挑的輪眉、硬朗的線條，和上面部分一起整體看來，這一系列特殊符號凸顯出車體的硬朗本色，這與它形似一輛英勇善戰的戰車形象極為吻合。

    到了車尾，後面的造型更是簡單到無趣，正中間的懸掛的備胎幾乎占據了所有的面積，只留下了豎置的長方形尾燈的空間，其它車型的那種層次感，小尾翼，大肥碩的車尾都不存在。

    設計簡單、線條硬朗、大面積的金屬包裹住車身，把它的形象極力向裝甲車靠攏，霸氣的外觀散發出一種張揚的氣質，這就是方遠對喬治·巴頓的外觀評價。

    反正按照方遠的性格，他是不會開著這麼一輛車上街，太招搖，也太不實用，掉頭併線都困難，就算是簡單的停車都最好占兩個車位。

    那邊張晨已經拉開了喬治·巴頓的主駕駛車門，一群人湊了過去，方遠也站在後面往裡看。

    和金屬質感氣息濃厚、戰地范十足的外觀相比，整個木紋飾板點綴的雙色內飾給方遠的感覺就是粗糙，不能細看。

    飾板相接的地方縫隙較大，隨處可見沒有處理乾淨的線頭，松松垮垮的按鍵……一下子拉低了整個內飾的檔次。

    做工粗糙，設計也不行，各種直來直去的線條毫無美感，較小的中控屏幕無論是做工還是質感，怎麼看怎麼像在汽配城後期加裝的，方遠尤其是不能忍前排的中央扶手，光禿禿的一片杵在中間，有點辣眼睛。

    打開後門，裡面是四個獨立的座椅，和前排鏈接的地方是一個弧形吧檯，中間竟然還有一個大屏幕。

    大跌眼鏡，名不副實，不過如此。