那名駕駛飛機降落在戴高樂機場的年輕人近期會接受法國國家一台以及法新社的聯合採訪，這期節目將會在6月9日播出，這才讓輿論稍稍平息了下來。

    而且隨著巴黎航展開幕，大部分記者都希望從中國代表團身上探聽到陳新他們的消息，因此中國代表團的關注度自然就高了。

    ………………

    進入布歇爾機場後，陳新便和喬婷一行人分開，受劫機事件影響，黃種人在此次巴黎航展中相當的受歡迎，不少人一看到陳新黃皮膚黑眼睛的模樣，便紛紛友好地向他打起了招呼。

    陳新則點頭微笑回應，他脖子上掛著鋼鏰變身的專業攝影相機，看上去和普通的攝影記者沒有任何區別。

    今天是航展開幕第一天，遺憾的是，今天巴黎的天氣並不好，陰雲密布，天上還飄著一絲絲雨花，陳新剛進航展現場沒多久，就從廣播中得到消息，今天的飛行表演全部取消。

    不過對陳新而言無所謂，他可不是為了看飛行表演的，進入航展現場後，他便直奔室外靜態展區。

    猛禽的周圍已經圍了不少攝影記者，雖然和這架飛機有過交手，但陳新還是第一次如此近距離地觀看這架飛機。

    f－22採用雙垂尾雙發單座布局，垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

    它的水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和並朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼布置。

    由於採用了小反射外形、吸收無線電波的隱身塗層以及複合材料，f22設計的最小雷達反射面（rcs）為0.005－0.01平方米左右。

    這意味著在雷達屏幕上，f22的反射截面僅僅和一隻飛鳥差不多。

    而且美國人在機體上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合複合材料（km），在量產機上使用複合材料（km）的比例（按重量）更是達到了35%。

    作為目前世界上最先進的作戰飛機，f22憑藉先進的隱身、超音速巡航、近距格鬥及綜合航空電子系統可以進入高威脅戰區，奪取制空權，是本世紀美國空軍乃至美國盟國作戰能力的基礎。

    當然，f22也不是沒有缺點。

    由於f－22是根據上世紀80年代atf計劃研製，atf計劃主要目標是深入到前蘇聯境內奪取制空權，掩護b－2轟炸機進行突防，因此f－22和其前輩f－15一樣，沒有一磅重量用於對地攻擊，同時考慮到隱身能力，所以f－22雖然裝備了link－16終端，但是只收不發，這樣實際上造成了f－22性能比較單一，用途有限的缺點，特別是不能通過數據鏈與其他作戰飛機進行信息交換。

    因而f－22雖然有強大的信息獲取能力，卻無法向其他作戰單元提供信息支援，根據有關資料，f－22的alr－94型電子支援偵察系統具備組合了雷達告警、電子支援措施（e**）、精確測向和窄波束交替搜索與跟蹤功能。

    在高空巡航時可以接收到超過300公里以外的對方電子信號，大範圍及高精度的探測能力讓傳統的e**突破了防禦性的限制，成為探測、跟蹤與攻擊目標的關鍵設備。

    但是缺少數據鏈設備，讓alr－94獲得的目標卻無法傳遞給外部指揮控制系統，形成了f－22的信息孤島現象，這顯然在一定程度上降低了整體作戰系統的能力。在後來的一系列升級中，對f－22的數據鏈的改進都被列入重點項目。

    另外由於最初的定位原因，f－22最初設計時並沒有考慮過對地打擊。但從上世紀90年代以來幾場空戰經驗來看，美國空軍一般開戰之初就掌握了絕對的制空權，這樣沒有對地攻擊能力的f－15基本上在戰爭中後期處於無所事事的狀態，顯然這也是個浪費。

    特別是進入新世紀，美國空軍的f－117型攻擊機因為老化和維護費用等原因退役，這樣美國空軍失去了