用2號特種玻璃？是因為2號特種玻璃的重量，比起一號特種玻璃的重量要重得多了，而且，2號特種玻璃的硬度以及韌性方面，還無法和一號特種玻璃相比。

    不過這輛飛行汽車在很多無法使用平板玻璃的地方，或者說結構比較複雜的地方，還是使用了2號特種玻璃，畢竟一號玻璃的加工性能實在太差，基本上在成型之後，就無法再做修改。

    同時，一號特種玻璃的減震性能也太差，無法和2號特種玻璃相比。

    為了讓這款飛行汽車能夠有足夠的動力飛起來，張毅他們特地為這輛汽車安裝了八台，基於2號微型電機上所開發出來的涵道風扇電機。

    這款張毅他們新研製出來的涵道風扇馬達，最高旋轉速度由於能夠達到每分鐘30萬轉，功率高達5000瓦，所以每台涵道風扇馬達能夠產生兩百多公斤的垂直推力，要知道這款涵道馬達的涵道直徑只有一百多毫米而已。

    也就是說，八台他們公司的涵道風扇馬達可以產生一千六百多公斤的垂直推力，這樣的推力已經足夠讓他們的這款飛行汽車飛起來了，他們這款汽車的整體外殼加上電池的重量也只不過不到八百公斤而已。

    同時，飛行汽車並不像飛機，有著飛機機翼幫忙，所以在轉向方面，也必須用其他的辦法來實現，並且在加減速方面，也必須使用其他辦法來解決，畢竟八個涵道風扇，只是用來解決飛行汽車的升力以及平衡問題而已。

    當然也並不是說這八台涵道風扇馬達絕對無法提供向前的動力，而是無法提供高效的前進的動力。

    為此，張毅他們又特地的基於一號微型電機，研發出了一款函道比更小的涵道風扇。

    當然雖，這款涵道風扇的涵道比更小，但是最高能夠達到每分鐘50萬轉的速度，也讓這款馬達能夠產生近150公斤的垂直推力。

    所以為了獲得足夠的向前動力，張毅他們在這輛飛行汽車的後面的後尾箱位置的下面，安裝了四台小型可變向涵道馬達，使得這輛飛行汽車，在空中能夠獲得足夠的動力，並且，在空中轉向性能方面也非常出色，至少不會比起小型飛機差。

    隨著飛行汽車的外殼組裝完成？底盤動力安裝完成，尾部馬達安裝完成，陀螺儀安裝完成，智能平衡系統安裝完成，張毅的心越發的浮躁了起來，因為他實在是太期待於，這輛飛行汽車飛起來了，雖然說這只是一輛驗證車而已。

    但是這也就是說，他們七採石集團已經可以製造出，以前只能在科幻小說或電影中才能出現的飛行汽車。

    他相信，隨著他們公司這款飛行汽車的成功，那麼以後人們的出行將會徹底的被改變，再也不用受道路的限制了。

    當忙活了將近一個月的時間之後，張毅期待中的，飛行汽車終於完成了。