無語歸無語，可溫弗里德·瓦蘭德再仔細一想，發現張起航說的還真沒錯，人家華騰工業集團現在還真就是什麼都不缺。愛字閣 m.aizige.com穮

    發動機？從1.2直列四缸到大排量的4.8升v型八缸，人家華騰汽車全都有；

    變速箱？五速手動、六速手動、半自動、4at、5at，人家也全都有，甚至於在變速箱這件事上大眾還不如華騰汽車呢，華騰集團的自動變速箱是自己生產的，能夠很好的控制成本，而大眾的自動變速箱則是外購的——這也是為什麼大眾押注雙離合，實在是大眾過夠了變速箱受制於人的日子；

    再說底盤，華騰汽車也是縱置、橫置的車型都有，說明人家也有相應的底盤技術；

    至於整車設計，那就更不用說了，別說大眾，哪怕是奔馳，不也得認可張起航在整車設計方面的水平？

    這麼一來，溫弗里德·瓦蘭德掰著指頭盤算了一圈，愕然的發現張起航說的當真是一點錯沒有，對於現在的華騰汽車來說，他們就算是想要和大眾汽車交易，可大眾汽車手裡還真沒有他們想要的東西。

    麻煩了

    可雖然事情開始變的麻煩了，但溫弗里德·瓦蘭德卻不能退，大眾集團給他開這麼高的薪水，是為了讓他解決問題的，可不是為了讓他在遇到困難的時候退縮。穮

    深吸了一口氣，溫弗里德·瓦蘭德微微點頭，頷首說道：「貴方這些年來在汽車技術方面的成就確實讓人欽佩，在各方面都沒有明顯的短板，不過我認為我們還是在很多方面還是有可以合作的空間的。」

    「哦？」張起航眉毛一揚：「怎麼說？」

    「我注意到貴方的發動機似乎還都是採用傳統的自然吸氣，」溫弗里德·瓦蘭德說道：「但隨著貴國排放法規的逐步完善、排量稅的落地以及消費者對於動力的追求，我們認為渦輪增壓技術是唯一能夠滿足消費者對於大動力、低排量稅、省油以及車輛適配性等多種要求於一身的技術，而我們大眾通過這些年的努力，不但在渦輪增壓技術方面積攢了一些經驗，同時也認為渦輪增壓技術有非常大的潛力可以挖」

    說到這，溫弗里德·瓦蘭德咬了咬牙：「我想，或許我們可以在發動機的渦輪增壓技術方面進行一些合作。」

    把渦輪增壓技術拿出來，對於大眾來說也算是下了血本了。

    什麼？

    你說大眾還有雙離合變速箱技術和quattro四驅技術？穮

    那個就算了，對於2006年當下的大眾來說，雙離合變速箱技術就是他們的命根子，是關係到大眾汽車在未來20年內能夠成長到什麼程度的關鍵，怎麼可能拿出來跟華騰汽車合作？

    至於quattro四驅技術，那是人家奧迪的技術，雖說奧迪是大眾旗下的子品牌，理論上如果大眾想要，奧迪這邊就得乖乖的拿出來，但這不是捨不得麼，再說了，華騰汽車想不想要自家的quattro全時四驅技術還不好說呢，畢竟他們華騰汽車和風雅汽車的市場定位就擺在那兒。

    既然不能把雙離合技術拿出來，又捨不得自家引以為傲的quattro全時四驅，溫弗里德·瓦蘭德掰著指頭盤算了半天，發現大眾最有吸引力的貌似也就只有這個發動機的渦輪增壓技術了，畢竟渦輪增壓技術也不是大眾獨有的，拿出來換取華騰汽車在尾氣排放上的沉默，溫弗里德·瓦蘭德覺得還行，不算虧。

    聽到溫弗里德·瓦蘭德這話，張起航頓時就笑了：「渦輪增壓技術？」

    看著張起航的反應，溫弗里德·瓦蘭德以為張起航看不上這個技術，頓時有些不高興：你怎麼可以看不起渦輪增壓技術？可無奈眼下有求於人，溫弗里德·瓦蘭德也只能忍著心中的不滿，對張起航說道：「張先生，雖然渦輪增壓技術現在確實有很多不如意的地方，比如渦輪壽命比較短、對機油有一定的消耗等等，但是」

    「不不不，瓦蘭德先生你誤會了，」不等溫弗里德·瓦蘭德說完，張起航就笑著擺手道：「我沒有看不上渦輪增壓技術的意思，事實上通過奧迪a6l上的那台2.0t發動機和a4上的那台1.8t發動機，我們很清楚渦輪增壓技術對於一台發動機的性能提升有多大，這個技術真的就像是您說的那樣，實現了動力、油耗、排放