你確定要看嗎？」

    「哈哈，那還是算了……大衛船長，我是信號員堤雅。看閣下的航線似乎不打算停靠季巴島，直接前往西北。我看看……」

    那女人噼里叭啦敲擊鍵盤，從計算機調取出「愛麗絲公主號——大衛」的資料。

    「目的地是黑塞群島嗎，捎帶了三個旅客去泰日爾群島，目前信譽值……零？」堤雅瞪大了眼睛。

    「……好吧，閣下一定是剛開始積累信譽值，這個不重要。」

    「大衛船長，不知您能否幫我們帶十七個師生去泰日爾和黑塞之間的莫尼群島？他們要去大學報到，需要您的幫助，船資共一萬五千晶！」

    堤雅就像演獨角戲，一個人說了半天，最後說出聯繫鄭洋的目的。

    鄭洋已經明白，「捎」人或者貨物這種方式在中海非常盛行。

    原因很簡單，因為海域危險係數高，限制了海運的發展，只有少數實力強大的勢力經營得起客運或貨運，導致航班非常少，價格自然就異常昂貴。

    而通過「捎」的方式，來往船隻順路帶一程，合理收取一定的報酬，價格是遠低於專業海運的，能大大降低人們的出行和物流成本。

    當然，捎人的前提是客人自己同意承擔事故的風險。有些船隻，特別像遊獵會的，最喜歡去找各種邪異干架，搭乘他們的船很可能一去不回……

    各島的信號塔能看到航海羅盤分布圖和它們的航向，就成為這種「捎」業務最合適的中介掮客。船隻在接受委託之後，他們會通過計算機網絡登記那些船隻的航行信息並在內部共享，既方便跟蹤人貨安全，又便於了解和統計這些船隻的信譽。

    有著這樣的行情，遠航的船隻一般也會提前主動告知信號塔自己的航線計劃，詢問是否有合適的外快業務。

    鄭洋聽說又是捎人，確認莫尼群島確實在他途經的航線上，便無所謂道：「當然可以，但是我不會在季巴島停留太長時間，十分鐘後希望他們已經準備好登船。」